7月11日，何小鵬發微博稱，他7月10日去工廠跟進G6的生產，嘗試在幾個工位擰螺絲，結果卻被嫌棄。“總結下來，專業的事還是應該交給專業的同學來做，我去屬於幫倒忙，全程感覺都是被嫌棄，生產班長說因爲擔心沒有擰好，復檢的時間遠大於我幫忙的產出。”

在發布前，市場一直將G6看做小鵬汽車發展的關鍵節點，何小鵬也將G6比作小鵬的iPhone4。“擰螺絲”是手機行業的一個梗，當一款手機供不應求時，粉絲會在微博上喊話廠商高管去“擰螺絲”，雷軍就得到過這個待遇。

在去年，小鵬汽車進入了低谷期，總銷量未達目標，淨虧損持續擴大。到了今年一季度，汽車利潤由正轉負，這是其近三年來首次出現這一情況，銷量則接近腰斬。何小鵬去“擰螺絲”，從側面說明G6的銷售情況比較好。據小鵬汽車營銷副總裁易寒透露，G6开啓預售72小時，訂單量達到2.5萬輛。

小鵬新任總裁王鳳英曾在長城打造了一代神車哈弗H6，它幫助長城成爲了SUV市場的霸主，如今的G6有成爲小鵬的哈弗H6的趨勢。

01 小鵬真“聽勸”

2022年9月，小鵬發布了G9，這款車是小鵬成立以來售價最高的產品，最高達到46.99萬元。G9肩負着小鵬品牌上探的使命。

然而，由於SKU過於復雜、賣點不清晰，導致用戶選擇困難。截至2023年7月，G9的累計銷量爲7136輛，月均在1000輛左右，低於2022年的月均3000輛水平。作爲對比，P7已經成爲小鵬銷量最大的產品，可見G9的“升級”並不成功。

與此同時，小鵬的業績進入了低谷。在2022年，小鵬的收入同比增長了27.95%，創下上市以來的最低值；全年銷量12.07萬輛，增速從前一年的263%降低至23.02%。

在今年6月發布的G6身上，市場明顯感覺到小鵬吸取了G9的經驗教訓。

其中，表現最直接的就是G6的SKU採用了市場主流的續航“+”Pro或者Max的組合方式，看起來簡單，賣點也很清晰，相比G9的混亂有較大的提高。

同時，G6對標的是Model Y，而它在定價上採取了討巧的策略，入門版的售價較Model Y低了約6萬元，只有20.99萬元，最高爲27.69萬元，比Model Y的最高版低了約九萬元。在迎战國際品牌時，國產品牌又拿起了熟悉的“價格”利器。

此外，G6在智能化上做了重大升級。

一方面全系標配800V高壓SiC碳化硅平台和3C電芯，充電效率比上一代技術提升50%。據官方數據，3C電芯在小鵬S4超快充電樁可達到280kW的峰值功率，從10%-80%電量只需19分鐘，充電10分鐘續航能增加300km。另一方面，G6全系標配了高級智能輔助駕駛功能。

“智能化”是小鵬成立起就確定的核心競爭力，小鵬這些年在這一點上投入了大量的精力。但受制於智能駕駛處於普及期，用戶需求並不強，法規也不完善，同時小鵬還將高級智能駕駛做成了選配，導致部分用戶望而卻步，其智能化優勢體現得並不明顯。小鵬的新總裁王鳳英曾指出，小鵬存在兩個問題，其中之一就是缺乏聚焦的智能特性，沒有差異化。

如今看來，G6全系標配高級智能駕駛和800V平台，是小鵬對“缺乏聚焦、沒有差異化”的回答。

定位和SKU清晰加上具有性價比和較高的智能化水平，可以看到G6不僅吸取了G9的教訓，也幾乎把所有能用的技術都用了出來。目前，市場的反饋是正向的，截至7月3日，G6斬獲了2.8萬個大定訂單。

不過，G6的良好表現還無法將小鵬帶出低谷。

在今年上半年，小鵬的銷量與頭部新勢力已經拉开了距離。上半年，理想的銷量已達到13.9萬輛，其6月銷量更是突破了3萬；蔚來上半年的銷量爲5.5萬輛，6月破萬，而小鵬上半年的總銷量只有4.1萬輛。

因此，對小鵬汽車來說，“爆款”並不能解決全部問題。

02 能救小鵬的“藥方”是什么？

那么，小鵬還缺什么？

目前，小鵬的收入來源有兩部分，分別是汽車銷售和服務及其他，後者包括零部件、超級充電服務等。其中，汽車銷售收入佔比高達超過90%，如果銷量表現不佳，小鵬的收入將會受到直接影響。而在發布G9之前，小鵬的銷量就已經出現了下滑的趨勢。

去年8月，小鵬的銷量爲9758輛，在此之前，小鵬每個月的銷量能保持在10000+左右，在此之後，只有12月回到了10000+的水平。同時，直到今年6月，小鵬的月銷量規模還未恢復至去年8月的水平（包括G3、G9和P5、P7）。

其中還有一個值得注意的細節，在去年12月，小鵬的銷量爲11292輛，其中G9貢獻了4020輛。綜合這幾點來看，可以得出一個結論。

小鵬進入低谷的原因有很多，G9發布失利只是其中之一，第二，G9之外的其他產品處於增長乏力的狀態。

去年8月，小鵬的銷量爲9758輛，其中P7的銷量爲5745輛，此後至今，P7的銷量都沒有恢復到這個水平。

今年6月，P7的銷量爲5196輛，這說明在G9交付前，小鵬的銷量支柱已經开始坍塌，而G9發布失利帶來的負面影響加速了坍塌的速度。於是我們看到了曾經月銷超10000輛的小鵬，銷量跌腰斬至5000左右。

基於此，小鵬的業績也進入了低谷。在去年三季度，小鵬的收入同比增長了19.29%，遠而此前的增速一直是三位數。從去年四季度开始，小鵬的收入增長進入了負區間，今年一季度的收入同比下滑了45.90%。

從銷量和收入的情況看，小鵬急需爆款產品帶動發展，G6的出現恰逢其時。王鳳英在上任前指出了小鵬存在的兩點問題，其一是上面提到的是缺乏聚焦的智能特性，沒有差異化，其二是缺乏清晰的主幹品類，尚未清晰建立起品牌的認知，每個品類中都沒有一個代表車型。

王鳳英提到的問題，不免讓人聯想到長城的哈弗H6，它曾創造了累計超過100個月的SUV銷量冠軍的神話，G6如果能復制哈弗H6的神話，那小鵬一定能走出低谷。但是，如果着眼長期發展，小鵬需要的不是打造自己的哈弗H6。

一方面，哈弗H6的成功有其不同的背景。

據中國汽車工業協會數據，2023年上半年我國的汽車銷量爲1323.9萬輛，其中新能源的銷量爲374.7萬輛。這說明，燃油車一直是市場的主流，即便G6賣的很好，也很難與哈弗H6做到同一量級。

在巔峰時期，哈弗H6的銷量高達58萬輛，盡管目前在走下坡路，但去年的銷量依然能達到28.8萬輛，而小鵬去年的總銷量不急哈弗H6的一半。

另一方面，哈弗品牌以及SUV成就了長城，也爲長城埋下了過於依賴SUV的隱患。2022年，長城的SUV產品在銷量佔比不斷降低的情況下，依然高達72%，哈弗品牌同期的佔比爲58%。

2022年，哈弗品牌2022年的銷量爲61.66萬輛，環比減少了15.34萬輛，長城整體銷量爲106.75萬輛，環比下降約22萬輛。

因此，對小鵬來說，G6猶如藥引，但這副藥不能只有藥引，還需要其他藥材，比如組織能力、技術能力、營銷能力等等。打造爆款是產品能力的一種表現，是“標”，其他能力建設則是“本”，“標本兼治”才能徹底解決問題。

03 小鵬求變，如何“熬藥”？

在確定藥方後，接下來的問題是如何“熬藥”。造車新勢力“蔚小理”中的理想，就有可借鑑之處。

在2022年，L8、L9順利的從one手中拿過了接力棒，讓理想的月銷量在去年11月首次超過1.5萬輛，此後至今一直保持在這一水平之上。

在業績上，L8和L9幫助理想實現了季度收入穩定超過百億元，在它們交付之前，理想僅在2021年四季度實現過季度收入超百億元。

縱觀早期的one和L8、L9，理想的產品定位始終是家庭用車，同時採用沒有續航焦慮的增程動力模式以及漸進優化的智能化功能。從理想的發展歷程來看，定位能力和迭代能力是關鍵因素。

這實際上與王鳳英提到的兩個問題有相通之處，也就是說小鵬的大方向是靠譜的。不過，汽車行業的競爭是長线的，小鵬仍需要面對一些細節上的挑战。

比如G6的市場反饋比較好，此時產能能否跟上？據了解，發布會當天下單並鎖單的第一批用戶，需要等待4周；第二天30日鎖單的用戶，需要等8-10周；7月2日，部分下定Max版本並選配運動套件的客戶，交付周期已長達17周（即國慶假期後）。小鵬需要縮短G6的等待時間，避免車主因等待時間過長減弱購买意愿。

還有一點就是成本控制問題。今年一季度，小鵬汽車利潤率爲-2.5%，這是小鵬近三年來首次出現汽車毛利率爲負的情況；毛利率爲1.7%，遠低於去年同期的12.2%。G6的售價下探至20萬元區間後，小鵬的汽車利潤率是否會進一步下降？小鵬又能否承受住利潤的波動？

在組織能力建設上，今年6月，理想汽車創始人李想突然發微博自爆理想在去年遇到了一次生死考驗，起因是問界M7上市後對理想的產品造成了巨大衝擊，而理想應對緩慢。“理想就是遊擊隊、小菜鳥。”李想直言道。

李想還曝光了理想的解決方案，即全面學習華爲，具體來說是學習華爲的矩陣型組織模式。

矩陣型組織又稱任務組織或項目組織，它的特點是以項目爲導向，隨時組建團隊，項目完成後成員再回到原部門，華爲、NASA等都採用了這一制度。在此之前，理想採用的是常見的職能型組織架構，專人做專事，比較容易管理。

無獨有偶，在2022年，小鵬也進行了一場組織變革。

一方面，通過設置五大虛擬委員會和五大體系整合了過去離散的各類職能，並實現對於前台作战的支持，針對的是G9發布事暴露的部門牆嚴重、部門權責不清的問題。

另一方面，新建了E、F、H三大虛擬平台產品矩陣。在各平台上，對應車型銷售時的全流程都由該平台一站式解決。小鵬官方的說法是“改善小鵬汽車當前產品配置混亂、定位混亂、忽視客戶需求等問題”。

此外，小鵬還請來王鳳英擔任總裁，全面負責產品規劃、銷售、品牌市場，並負責整個大產品矩陣體系。據何小鵬透露，組織變革還在繼續，目前只完成了第一大步，還有第二大步，第三大步，每一步都要走一年。

對比之下，理想的側重點在於提高應變能力，小鵬的側重點在於提高整體效率。

在去年的年終總結會上，何小鵬給出了他心中的目標，即2027年銷量超過120萬輛，而小鵬最近一年的銷量約是這個目標的十分之一。在這種情況下，能否做到“標本兼治”，將是決定小鵬能否實現目標的關鍵。

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