中工汽車網訊，當地時間4月21日，特斯拉終於撐不住利潤、股價的暴跌官宣漲價。官網顯示，特斯拉上調了高端電動車型Model S和Model X在美國的售價，其中，Model X和Model X Plaid版的售價分別上調至97490美元和107490美元，Model S和Model Plaid版的售價則分別上調至87490美元和107490美元。這一漲價行爲，和特斯拉此前的態度相比可謂一百八十度大轉變。

自今年1月以來，特斯拉一直在全球範圍內大幅降價來提高銷量，在美國降價的次數更是多達六次。4月初，特斯拉又將Model S和Model X的價格都下調了5,000美元。

由於一季度特斯拉在全球主要市場輪番大幅降價，導致營收雖同比增超20%，但盈利卻同比下降超20%。橫向對比理想、比亞迪等競爭對手，特斯拉的毛利率已經再無優勢可言。

收到這張成績單，資本市場當然不买账。4月20日美股收盤時，特斯拉股價大跌近10%，收盤市值跌至5100億美元左右。

特斯拉以價格換銷量的做法也遭到質疑。業內人士認爲，特斯拉持續不斷的降價不僅犧牲了電動汽車的利潤率來實現其銷量目標。在某種程度上，也將其已經建立的商譽和品牌資產犧牲掉了。這些東西在高端汽車市場最爲重要，品牌知名度和行業地位是銷售的關鍵。

不過，馬斯克似乎不以爲意，他表示，即便毛利率和利潤雙降，特斯拉也要繼續降價追求銷量，今年交付目標爲200萬輛。他堅定認爲，特斯拉的財務狀況足以承受降價，並在同行競爭中佔上風。

從長遠來看，一旦建立起用戶的使用習慣，特斯拉的自動駕駛等軟件訂閱收入將成爲新的長期穩定收入來源。這部分收入甚至可能超出买車本身的利潤，成爲特斯拉將來利潤和現金流的主要來源。

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