你知道特斯拉高水平的利潤率，導致他在去年與今年一再降價，利潤率仍是所有電動車品牌大廠之冠嗎? 特斯拉今年 1 月令人驚訝地宣布，其車輛價格將下調 20%。雖然降價在汽車界並不新鮮，但對於特斯拉來說卻不常見。該公司其積壓訂單從2022 年 7 月的476,000台減少到2022 年 12 月的74,000 台。這當然要歸功於特斯拉產量的強勁增長，2022 年產量比 2021 年增長41%（從 930,422 輛增至 1,313,851 輛）。不過需求擴張的時代已經結束，特斯拉正在通過降低價格來發起產量攻勢，此舉給競爭對手帶來了壓力，但也激怒了現有車主。

提高熱度

特斯拉降價是爲了保護其市場份額，但這並不完全是某些媒體聲稱的絕望之舉。路透社最近整理的數據顯示，無論是毛利潤還是淨利潤，特斯拉的利潤率均明顯高於競爭對手。下方圖表僅顯示淨值，但毛利潤也包含在下表中。

降價有其缺點，但有人可能會說，根據這一數據，特斯拉所獲得的好處是值得的，尤其是在中國這樣的關鍵市場。就中國電動汽車初創公司小鵬汽車和蔚來汽車而言，淨利潤根本不存在，這意味着它們不太可能因爲降價而得到與特斯拉相同的好處。兩家公司均報告一月份銷售額同比下降。至於特斯拉，中國媒體稱該公司在宣布降價後三天內就收到了3萬份訂單。請注意，這尚未得到公司內部任何人的正式確認。

以牙還牙

福特最近因宣布野馬 Mach-E 電動 SUV 降價而成爲頭條新聞。該車型是特斯拉最暢銷的 Model Y 的直接競爭對手。雪佛蘭和現代近幾個月也調整了部分電動汽車價格，值得注意的是，大衆汽車最近並沒有跟隨降價的行列，尤其是在歐洲市場。這一決定可能會阻礙大衆汽車成爲電動汽車主導者的目標，特別是如果更多汽車制造商加入降價行列的話。

不過在特斯拉宣布大幅降低汽車價格時，最近的特斯拉买家感到憤怒。在中國，买家甚至在特斯拉門店和配送中心舉行抗議。最近的买家不僅錯過了更好的價格，而且他們的汽車實際上也因降價幅度而貶值。鑑於馬斯克在 2019 年聲稱特斯拉將成爲一項升值資產，這是一個痛苦的轉折。

所謂的升值資產評論是針對特斯拉的全自動駕駛（FSD）功能提出的，埃隆聲稱該功能將使車主能夠將他們的汽車變成機器人出租車。

黃金技術分析

壓力：1935 / 1957 / 1983美元/盎司

支撐：1902 / 1886 / 1871美元/盎司

交易分析： 

H4趨勢偏空，建議等待價格回到壓力區後，再度下跌時順勢偏空操作。

高空: 價格回到1935~1957美元/盎司區間，再度破1935美元/盎司進空單，止損設定在4~6美元，止盈設定在4~30美元。

追空(追空頭形態): 出現速度K破1902美元/盎司進空單，止損設定在4~6美元，止盈設定在4~12美元。若進場後無法出現連續速度K，導致高低點开始墊高，可先減倉出場或調緊止損區。

【以上內容僅代表個人觀點，僅供參考，堅定自己的思路，做好相應風險控制。】

白銀技術分析

壓力：23.25 / 23.87 / 24.50美元/盎司

支撐：22.52/ 22.08 / 21.45美元/盎司

交易分析： 

H4趨勢偏空，建議等待價格回到壓力區後，再度下跌時順勢偏空操作。

高空: 價格回到23.25~23.87美元/盎司區間，再度破23.25美元/盎司進空單，止損設定在0.2~0.4美元，止盈設定在0.2~2美元。

追空(追空頭形態): 出現速度K破22.52美元/盎司進空單，止損設定在0.2~0.4美元，止盈設定在0.2~1.2美元。若進場後無法出現連續速度K，導致高低點开始墊高，可先減倉出場或調緊止損區。

【以上內容僅代表個人觀點，不代表平台立場，僅供參考，並不構成任何操作建議。堅定自己的思路，做好相應風險控制。】

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