一衆造車新勢力之中，理想汽車$理想汽車(NASDAQ|LI)$無疑是最具爭議的新能源車企。

通過“冰箱、沙發、大彩電”成功出圈的理想汽車，自誕生以來便爭議不斷。喜歡理想汽車的消費者，稱其制造的是“奶爸神車”；不喜歡的消費者，則將理想汽車視爲“韭菜車”，從分化的評價當中可窺探理想的處境。

雖然爭議不斷，但從月交付量數據來看，熱衷於“冰箱、沙發、大彩電”的理想汽車卻很有可能成爲第一家“上岸”的造車新勢力。

根據最新披露的月交付數據顯示，今年6月理想汽車的交付量達到了32,575輛，同比增長150.1%，這是其首次月交付量破三萬；今年上半年，理想汽車月銷量持續蟬聯中國新勢力第一名，表現可謂相當的亮眼。

回顧理想汽車的發展史，其實“蔚小理”三家造車新勢力當中起步最晚的，資本實力相比於蔚來和小鵬而言也是最弱的，爲什么沒有先發優勢也沒有雄厚資本助力甚至在一开始還選錯方向的理想汽車卻能夠後來居上？

成功“上岸”

今年以來，新能源汽車市場的競爭非常激烈，大多數新能源車企都卷進了價格战的漩渦。

然而，理想汽車卻是“風景獨好”。雖然三款在售車型平均售價都超過30萬，但絲毫沒影響銷量。

據理想汽車披露的交付量數據顯示，今年6月理想汽車共計交付新車32575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長150.1%；今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86533輛，同比增長201.6%。

需要注意的是，理想汽車上半年的交付量已經超過2022年全年的交付量，增長勢頭可謂是相當的兇猛了。

曾經，理想、蔚來、小鵬三家車企被稱爲造車新勢力的先行者，但從今年的交付量數據來看，理想跟蔚來、小鵬已經拉开差距。據交付量數據顯示，6月份蔚來汽車的交付量爲10707 輛，而小鵬汽車的交付量爲8620輛，蔚來和小鵬兩家車企的月交付量加在一起爲19327輛，還不到理想汽車月交付量的60%。

除了交付數據之外，理想汽車的業績數據也同樣出色。根據其披露的一季報數據顯示，今年一季度理想汽車實現營收爲187.9億，同比增長96.48%；實現淨利潤爲9.297億，同比大幅增長8655.75%。橫向對比來看，一季度蔚來和小鵬在淨利潤上分別虧損了48.04億和23.27億，相比於蔚來和小鵬仍處於虧損的泥潭而言，理想汽車將很大可能率先“上岸”。

在單車毛利率方面，今年一季度理想汽車的單車毛利率爲 19.8%，雖然相比於去年同期22.4%的毛利率有所下滑，但跟蔚來以及小鵬相對比，這兩家車企的單車毛利率分別只有1.5%和1.7%，三家車企之間的數據可以說是“天差地別”。

而在股價表現方面，由於有業績作爲支撐，理想汽車的股價表現也同樣要大幅優於蔚來和小鵬。

爲什么是理想汽車？

根據資料顯示，理想汽車成立於2015年7月，是“蔚小理”三家車企中成立時間最晚的。

最开始，理想汽車研究的方向並不是SUV，而是SEV——可以乘坐1—2人，主要用來城市短途代步出行的輕量型電動車，也就是我們熟知的“老頭樂”；在2018年時，理想汽車就已經推出了SEV的相關產品，並在歐洲地區進行投放使用。

由於SEV車型在國內一直處於灰色地帶，理想汽車最終選擇放棄SEV車型，轉而开始研發SUV。理想汽車不但起步晚，一开始也選錯了方向，而且相比於蔚來和小鵬來說，理想汽車的資金實力是最弱的。據媒體報道，在2018年理想汽車一度陷入資金困境，創始人李想曾拜訪過超100家投資機構，但都喫了閉門羹，最終還是依靠着美團的王興以及字節跳動的張一鳴出手相助，理想汽車這才渡過了資金鏈的難關。

2018年10月，理想汽車的首款SUV產品——理想ONE面世；6個月之後，理想ONE开啓正式預訂。在剛剛推出時，絕大部分人都不看好理想ONE的前景，畢竟理想ONE走的是增程路线，而當時大部分新勢力走的都是純電路线，部分車企大佬甚至懟過“增程技術是公認的落後技術”，沒想到的是，就是這樣一款備受爭議的車型卻創造了銷量奇跡。

根據數據顯示，2020年理想ONE的全年累計交付量爲32624輛，僅正式交付的第二年便成爲了當年新能源SUV的銷冠，在當年一衆造車新勢力中排名第二；2021年，理想ONE的全年銷量躍升到了9萬輛，同比增長177.4%；而到了2022年，在理想汽車產品线升級換代之後，其全年交付達到了13.32萬輛，同比增長47.2%，直接超越了蔚來和小鵬。

爲什么大部分人都不看好的理想汽車，卻能夠持續上演“逆襲”的故事？這背後其實和理想汽車自身的企業定位有關。

“蔚小理”三家新勢力都有其明確的企業定位，蔚來走的是高端路线，小鵬走的是技術路线，而理想走的則是實用性路线。我們從三家車企不同的補能技術就能感受到其中的區別，蔚來走的是換電路线，小鵬走的是高壓快充路线，而理想走的是增程路线，三家車企中蔚來無疑是最高級的，小鵬是科技含量最高的，但唯獨理想出圈了。

從現在回頭看，其實蔚來和小鵬都有過不錯的成績，但目前都有困境，曾經看起來最沒有技術的理想汽車卻走得最穩，發展勢頭也是目前最好的，或許這正是實用性路线背後的潛力。正如媒體所說：蔚來的高端和小鵬汽車的理想主義都可能遭遇現實的痛擊，但像理想汽車這樣一個扎根現實的品牌太可能會做的特差。

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