關於特斯拉更便宜的車型，自2021年就一直都有所謂的「舅舅黨」傳出消息，有說叫Model 2，更有說叫Model Q，其實叫什么並不重要，重要的是，如果特斯拉真的推出更便宜的電動車，市場真的會被特斯拉攪亂。

15萬的特斯拉要來了？

近日，在特斯拉帶着工廠和供應鏈計劃落地墨西哥的同時，根據目前的外媒報道，墨西哥新萊昂州州長透露了關於特斯拉下一款車型Molde 2的進展。

根據目前外媒的報道，特斯拉已經完成下一代大衆市場汽車的設計，暫定命名爲Model 2，並且將稱之爲全球「最好」和「最經濟」的電動汽車，這也是墨西哥新萊昂州州長親自爲Model 2定義的官方說法。

爲何經常會聽到網絡有一種說法，如果特斯拉真的推出了更便宜的電動車型，對於國內所有的新勢力品牌，幾乎都是當頭一棒，甚至很多以10-20萬元爲主銷市場的品牌，更是致命性的打擊。

根據乘聯會統計，2023年6月份新能源市場，特斯拉在國內新能源市場批發數據中，佔據榜單第二名的位置，國內批發量爲9.368萬台，僅依靠兩款熱銷車型Molde 3以及Model Y，兩款車型的成交均價目前均在20-35萬元，毫無疑問可以稱得上是20-35萬元純電市場的龍頭。

而如果特斯拉將推出全新車型，定價在15萬元左右，想必一定會再次刷新特斯拉目前在國內的銷量數據，由國內的銷量數據，即可聯想到全球市場的表現。

2022年特斯拉全球銷量目標爲150萬台，雖然最後沒有達成該銷量數據，但依靠着2022年底开啓的多次衝擊銷量的銷售政策，也讓特斯拉在2022年第四季度的銷量數額攀升巨大。

試想一下，如果2024年推出特斯拉Model 2車型，僅僅憑借更具性價比的價格，以及對於普通消費市場的「輻射」，特斯拉的銷量，筆者客觀的認爲，雖不至於直接讓銷量翻倍，但想必完成此前的市場佔比的150%，應該問題不大，屆時國內的諸多新勢力品牌，是否會迎來致命性的考驗呢？

Model 2會有哪些特點？

目前雖然沒有關於特斯拉全新車型的任何信息透露，但其實根據當前的市場格局以及定位，還是可以稍微去猜測一下。

如果定價15萬，將會比Model 3便宜近1/3，如果命名爲Model 2，則會是一台轎車，如果定名爲Model Q，則會爲SUV，無論是Model 2還是Model Q，車身尺寸應該均爲緊湊級，也符合15萬級市場的產品布局規則。

根據目前汽車硬件分析結構Newstreet Research表示，特斯拉即將上市的Model 2生產成本比Model 3低37%，也與筆者前文提到的售價降低近1/3相符。

目前起售價23萬元左右的特斯拉Model 3搭載了容量爲60kWh的磷酸鐵鋰電池，功率爲194kW的單電機，如果在考慮到成本、配置、尺寸的下降。

筆者認爲Molde 2爲一台緊湊級轎車，電機最大功率爲150kW，電池容量爲50-55kWh左右，CLTC工況下續航爲400km左右，從產品定位的角度來思考，特斯拉Model 2則更偏向於三四线城市日常通勤代步的普通消費者，根據這個市場定位和產品布局，筆者客觀認爲，特斯拉Molde 2的市場真的會「起飛」。

試想一下，如果特斯拉Model 2和Model Q同時推出，在10-20萬元布局，同特斯拉Model 3和Model Y兩款車的同步战略相同，將會實現有4款走量車型，而在價格下調到15萬元左右的市場以後，筆者可以大膽的猜想，不光是三四线城鎮，即便是如筆者老家的鄉鎮、農村市場，更方便安裝充電樁的使用環境下，Molde 3和Model Q兩款車型的「輻射」範圍也會大大增加，所以筆者認爲，只要特斯拉入局了15萬元級別市場，一定會把電動市場攪得「雞犬不寧」。

寫在最後

當然不是說特斯拉一味的推出更便宜的車就是正確之舉，最核心的是要保持着特斯拉此前產品受到認可的產品特點，然後在合理的在一些參數、配置上進行減法，比如電池、電機功率、配置等，這樣才是最合理的舉措，也是消費者最期待新車型的保證。

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