時至7月，廣東中山偵破的一起特大假機油案，又將目光拉回了後市場制假售假的亂象上。

據報道，此次警方摧毀了一個從原油採購到機油瓶、商標制作再到灌裝銷售一條龍的全鏈條制假售假犯罪團夥，搗毀假冒“某牌”機油加工窩點3個、倉儲窩點2個；現場查獲假機油4000余瓶，假冒商標紙箱、標識22.5萬個，以及諸多涉案生產工具、車輛等。

據嫌疑人交代，他們制作的新成品機油是通過回收廢舊機油加工過濾而成，根據买家需求再灌裝成指定品牌。

經過一番重新包裝後，這款假機油身價暴漲6倍。例如某品牌正品機油價格爲200元，該團夥則以50-70元價格售賣，由此可推算該假機油成本僅爲8.4-12元。

由於銷售價格低，通過網店售賣的銷售額巨大，還有一部分銷售到线下的實體門店。令人觸目驚心的是，警方發現涉案的18個嫌疑人都擁有自己的銷售渠道，“生意”遍布全國。

而從开年至今，假機油案僅公开報道的就有14起；另外在5月份，潤滑油、蓄電池、安全氣囊等配件造假大案頻發，涉案金額超過5億。再次驗證“行情越不好，假貨越猖獗”現象，打假之路依舊任重道遠。

一、14起假機油案涉案超3億

年年打假年年有，今年假機油案有增無減，動輒涉案上億元的案件也未減少。

據AC汽車不完全統計，2023年上半年，公开報道的假機油相關新聞已經有14起，涉案金額小到幾千元，大至超過上億元，其中“美嘉殼”等是重點被假冒的品牌，售假渠道涉及线下門店、汽配市場和线上網絡平台等，甚至流通全國。

而且假機油案遠遠不止這些，尚未被爆出來的造假亂象更多。

究其緣由，機油造假的高額利潤是吸引造者假們前赴後繼的根本原因，同時也有人因成本壓力走向制假售假的歪路。

6月30日落地的“新消費稅”，規範了後市場在採購基礎油環節價格不一的亂象。而一些原本就依靠“白油票”打價格战的小潤滑油企業，被迫提高了採購成本，爲了保住利潤，只能使用更便宜的原材料，或者幹脆不走尋常路，制售假冒僞劣產品。

面對“野路子”和“正規渠道”制售的假機油，相關部門加大了打假力度，品牌廠家也紛紛下場參與打假。

如今年四川安岳縣、湖北應城等地市場監管局與美孚、殼牌、嘉實多等企業打假人員聯合，深入开展車用潤滑油專項打假行動，查獲了一批冒用“美嘉殼”等品牌的多種規格假機油。

嘉實多在6月發布聲明稱，市場上出現的大量“海外版嘉實多磁護和極護”產品，實爲不法分子假冒僞劣的嘉實多磁護和極護等產品，並提供了執法機關在市場上查獲的“韓國版”、“馬來西亞版”、“歐洲版”、“南非版”等僞造嘉實多海外版產品的照片。

據某業內人士表示，在有台账前提下，某頭部品牌的標志性潤滑油一年產能還沒有國內銷售記錄多。這意味着，市面銷售的大部分該品牌機油都是假貨。

如何才能徹底杜絕機油造假的亂象呢？

二、環環相扣的黑色利益鏈

假機油橫行後市場，總有緣由。

正如AC汽車此前在文章中提到過，一方面是造假門檻低、利潤高；另一方面則是隨着電商平台的滲透，以及抖音等帶貨模式的興起，爲售假提供了便利，甚至线下潤滑油經銷商、門店等也參與其中，讓售假變得十分隱蔽。

在造假端，一間簡陋的作坊、幾台破舊的機器，網購制假原料和包裝，就能制作出真假難辨的成品機油，價值卻數以千萬計。

正如前文中所述，即便假機油以50-70元價格出售，仍然有6倍暴利。

據此前抓獲的嫌疑人表示，通過廢機油提煉的“底料”制造的假機油有十倍以上暴利；而購入劣質機油自行罐裝，能獲取的利潤也超過50%。

其次，在銷售渠道端，涉案金額高的造假團夥，基本能形成“產銷”一條龍的利益鏈。上遊制作假機油後，經由網店批發至全國“經銷商”，再由下遊經銷商通過线上平台或工具賣給門店、汽配商戶或車主個人。

更爲重要的是，隨着造假技術不斷升級，很多假機油也开始“鍍金身”，不僅貼了虛假的“防僞驗證碼”，而且還能提前在自建網站裏驗證爲正品，幾乎做到了以假亂真。

而且，即便車輛使用了假機油，也不會在短時間內出現明顯問題，這也讓假機油滋生了更大的生存空間。

面對這種情況，需要將假機油送到專業的檢測機構才能分辨真假，但這對門店和車主個人，都意味着高昂的時間和人力成本。

不難看出，假機油已經形成了環環相扣的黑色利益鏈條。

寫在最後

2023年恢復正常運營以來，後市場的生意並未如年初想象的好轉起來。

據F6數據顯示，今年上半年進廠台次累計同比增長9%。但進入4月後，進廠台次逐月減少，門店流量下滑明顯，到6月已經同比下降4%。行業進入“弱復蘇時代”。

“行情越不好，假貨越猖獗”規律下，制假售假團夥與時俱進，把握當前車主的消費心態，假機油也賣出高價格，令人防不勝防。

在混亂局面下，也讓堅持打造服務品牌、贏取老客戶信任的企業加速脫穎而出。

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