氣象局預測台風“泰利”今晚將在廣東登陸，受此影響，港交所一大早就宣布全日休市，躲過了一波下跌。

真是廟小妖風大，和港交所直线距離不過40公裏的深圳交易所正常开門營業。上周趁着人民幣升值外資加倉了200億，今天內資一頓砸，把A股上周的漲幅又抹去，滬深港通沒开，外資想跑也跑不了，終於割了一把洋韭菜。

內地股民無法理解香港爲什么刮台風就要休市？

香港證券交易市場存在了一百多年，培育了很多股民，而衆所周知香港是全球最長壽的地區，有很多老股民還在用打電話給券商交易員的方式下單，萬一刮台風導致停電或者通信信號出了問題，有可能會給投資者造成損失，有違市場公平。

此外，刮台風整個香港都居家辦公，如果要讓港交所以及券商從業人員頂着台風上班，萬一被台風刮到維多利亞港了誰負得起這個責任，索性休市防範風險。

別看香港天天宣傳自己是國際化大都市，但作爲老錢的代表，骨子裏非常保守，這一點相信用過香港本土券商的都有感受，操作系統那叫一個難用，內地互聯網券商現在香港就是降維打擊，而且自從21年8月1日上調印花稅後，港股市場已經跌跌不休了2年，交易量下降了50%，粥少僧多，香港小券商又競爭不過，每年都有幾十家倒閉關門。

但凡港府眼光長遠一點，都會在把提高的30%印花稅降下來，維護港交所的交易量，做大稅基，而且現在疫情已經放开，當初加息的理由已經不存在了。

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今年5月1日，內地公布了《關於香港機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地的管理辦法》，從7月1日香港回歸26周年紀念日开始正式實施。這是推進粵港澳大灣區一體化建設的重要舉措，也是香港機動車首次獲准在內地行駛的歷史性突破。

這事可能很多內地的財迷朋友沒有關注到，今天港股不开盤，就和大家聊聊題外話。

首先，這個政策只允許香港機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出，在廣東省範圍內行駛。

這意味着，香港機動車不能通過其他口岸進入內地，也不能在其他省份或者特別行政區行駛。

其次，香港機動車在廣東行駛期間，須懸掛香港車牌，每次入境後連續停留不得超過30天，每年累計停留不得超過180天。

如果超過規定時間或者範圍，將被視爲違法違規行爲，除依據內地相關法律法規進行處理外，還將注銷相關備案手續，限制或者不予受理新的申請。

第三，香港機動車駕駛人應當持有有效的香港機動車駕駛證，並在內地公安機關交通管理部門辦理《中華人民共和國境外機動車駕駛證》，才能在廣東省境內駕車。

最後，由於香港是靠左行駛，所以機動車方向盤位於右側，這和內地交通規則靠右行駛方向盤在左側剛好相反，所以考慮到香港車主到習慣和安全，香港機動車在內地行駛時應當在左後視鏡上貼有“右舵”字樣的標識。這樣做既是爲了提醒自己注意安全，也是爲了提醒其他道路使用者注意避讓。

目前每天已經有上幾千輛次香港機動車通過港珠澳大橋駛入珠海，香港車主到珠海的第一件事就是加油，畢竟香港的95號汽油22.4港元（約20.5人民幣），而內地95號汽油目前價格8.2人民幣左右，只有香港油價的五分之二，即便考慮到通行費，內地加油的成本仍然比香港便宜。

疫情後香港的日子也不好過，最近不僅是港車北上，更有很多香港人在周末到深圳來消費，相比香港至少便宜一半以上，香港人也發現了內地真香定律，爲廣東消費市場注入活力，增進相互了解，互利共贏。

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