中工汽車網消息，7月20日，特斯拉召开2023年第二季度財報會議，除了公布最新利潤數據之外，全自動駕駛、Cybertruck、人工智能也成爲會議焦點。

二季度業績

財報顯示，今年第二季度，特斯拉營收249.27億美元，同比增長47%，再創新高；淨利潤爲27.03億美元，同比增長20%，高於市場預期。

在交付量上，特斯拉第二季度也創下了紀錄。數據顯示，2023年第二季度特斯拉共生產47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%。

然而，在盈利能力方面，第二季度，特斯拉整體毛利率爲18.2%，低於市場預期的18.8%，相比今年第一季度的19.3%降低了1.1個百分點，與去年同期的25%相比下跌了6.8個百分點。其中，特斯拉汽車銷售毛利率爲17.5%，創下5年來的新低。

業內人士指出，特斯拉盈利能力的持續下滑主要是因爲其產品在全球範圍內的降價。不過，馬斯克似乎不以爲意，在此次二季度財報發布後的電話會議中，馬斯克再次強調，“犧牲利潤率來生產更多汽車是有意義的。”他表示，“如果經濟環境惡化，公司將不得不進一步降低汽車價格。”

自動駕駛

目前，特斯拉提供兩種類型的自動駕駛技術：全自動駕駛（FSD）和AutoPilot。FSD針對城市交通和城市道路，在中國還沒有上市，AutoPilot則是一種標准的ADAS系統，主要用於高速公路駕駛。

本次會議上，特斯拉透露，FSD測試版的總行駛裏程已達到3億英裏，並將隨着測試用戶規模的擴大實現指數增長。

在回答有關FSD可轉移性的問題時，馬斯克給出了明確的答案。從第三季度开始，FSD可以轉移到新車上。至於FSD非測試版的預計發布日期，馬斯克沒有給出確切的日期，但他預測，到2023年底，FSD將比人類更好。馬斯克還提到，考慮到自動駕駛的影響，FSD的價格實際上相當低。

“我們認爲FSD一定會比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺得這樣的安全性是可以實現的，這是很重要的成就。”馬斯克這樣說到。

超級計算機

今年7月，特斯拉的超級計算機Dojo开始投產。多年來，特斯拉一直希望用軟件來定義汽車。特斯拉從全球的電動車中收集視頻和數據，以改進現有軟件，並开發新功能，使其成爲輔助駕駛系統的一部分。

“Dojo訓練的計算機生產开始後，特斯拉將邁入新篇章。”馬斯克稱，“神經網絡的訓練能力越強，我們自動駕駛團隊就更有機會迭代出新版本的方案。”

預計明年，特斯拉將在Dojo上投入超過10億美元。使用Dojo來訓練神經網絡，還有助於特斯拉擺脫對英偉達GPU的依賴。此前，特斯拉已使用NVIDIA GPU驅動的大型超級計算機來處理FSD自動駕駛數據，以構建更好的模型。

CyberTruck

7月15日，特斯拉發布消息稱，首輛Cybertruck在特斯拉得州超級工廠下线。

具體來看，這款車型長度不到19英尺（約5.8米），貨箱長度將超過6英尺（約1.83米），使其能夠適應其他皮卡無法進入的標准20英尺車庫。

但在本次財報會上，特斯拉表示，電動皮卡Cybertruck工廠生產工具處於安裝/調試的正軌之上。特斯拉正在世界各地測試Cybertruck，以獲得最終認證和驗證。這可能是幾十年來最獨特的汽車產品，隨之而來的是對新技術的試驗和測試。

在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無疑是目前走得最遠的那個。通過特斯拉，馬斯克在19年裏顛覆了傳統車企的开發、制造流程，又用與蘋果類似的產品思維，讓自己比競爭對手更快創新。

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