$蔚來-SW(HK|09866)$在造車新勢力市場上，蔚來始終是市場上最受關注的市場參與者，就在最近蔚來的一則消息引發了市場的熱議，這就是蔚來推遲了自制電池的量產，很多人都很詫異，蔚來放緩節奏到底是怎么了？

一、蔚來推遲自制電池量產？

據36氪的報道，艱難爬出銷量谷底的蔚來，擴張節奏也正趨於謹慎。

36氪獨家獲悉，這家在新業務上不吝投入的新造車明星，近期推遲了自制電池的量產節點，將按照新的時間推進項目。多位產業鏈知情人士告訴36氪，基於此，蔚來已經放緩了電池工廠的部分設備採購。

對此，蔚來方面回應36氪：“根據業務需求，我們推遲了電池量產的時間。項目在按照新的量產時間正常推進。”

今年2月，蔚來曾在安徽合肥舉辦“2023蔚來電池合作夥伴論壇”，蔚來CEO李斌親自到場站台，當時公司宣布啓動“蔚來電池科技合肥產業基地一期”的建設，規劃產能40GWh，大約可滿足40萬輛車的電池需求。

有接近該項目的人士對36氪表示，目前廠房建設仍在進行之中，但設備採購已經擱置。據了解，該產线的投資分爲兩部分，廠房等基建主要由合肥政府出資，而設備則由蔚來採購。

從蔚來上半年的情況看，項目的延期並不意外，內部也多是理解的聲音。“肯定是要推遲的——車才賣了多少？理智的人都不會馬上投。”一位接近蔚來的人士對36氪說道。

這讓蔚來的資金鏈再次緊繃。過去幾個季度，蔚來的現金流都在加速流失，今年一季度末，蔚來账上的現金及等價物爲378億元，比去年年底少了77億元。

二、蔚來放緩節奏到底該怎么看？

最近有報道稱蔚來推遲了自制電池的量產計劃，引起了廣泛的關注。那么，蔚來爲什么要自制電池？蔚來放緩節奏到底怎么了？

首先，蔚來汽車自制電池計劃的初衷是爲了應對電池原材料價格的快速上漲。近年來，由於新能源汽車市場的迅猛發展，電池原材料的需求大幅增加，導致價格持續走高。尤其是碳酸鋰的價格，由於其在中國的新能源汽車電池中佔據了重要地位，因此其價格的波動對整個行業產生了深遠的影響。去年碳酸鋰價格出現了快速大幅度上漲，讓不少新能源車企面臨較大的壓力，在這樣的情況下，原先依賴於產業鏈供應電池的新能源車企都开始了自制電池的腳步，蔚來也是在這個時候啓動的。

其次，隨着時間推移，碳酸鋰價格开始下跌，新能源電池的壓力逐漸減輕。相對而言，蔚來建設自己的電池產業鏈的必要性就不再那么迫切，因此放緩節奏也是情理之中的事。畢竟，自制電池涉及到建設工廠、採購設備、招募和培訓人才等一系列資源投入，需要耗費大量時間和金錢。而當下，蔚來可能有更迫切的資金使用需求。

第三，蔚來汽車目前仍處於發展壓力較大的狀態，資金鏈相對緊張。作爲一家新興的汽車制造商，蔚來需要將有限的資金用於核心業務的投入和發展。在此背景下，將現金流用於自制電池的投入可能會帶來更大的風險。因此，蔚來汽車放緩自制電池的量產計劃，也是爲了更好地保持財務穩健，確保公司的健康發展。

第四，盡管如此，蔚來汽車並沒有放棄自制電池的計劃。從長遠來看，如果蔚來想要擁有全產業鏈的競爭優勢，自主研發和生產電池確實是必要的。電池作爲新能源汽車的核心部件，對整個車輛性能和續航裏程具有重要影響。然而，目前來看，自制電池並不是蔚來面臨的最緊迫問題。一方面，市場上已經存在多家電池供應商，蔚來可以選擇合作，降低成本並確保供應穩定。另一方面，技術創新和性能提升在當下是更加關鍵的競爭因素，蔚來可能會優先投入資源用於提升產品的核心競爭力。

因此，來推遲自制電池量產是出於多種原因。目前，蔚來還面臨着銷量和盈利能力提升的壓力，資金鏈緊張。在這種情況下，將寶貴的現金流用於自制電池可能不是最優選擇。盡管自制電池對於蔚來的長期發展具有重要意義，但在目前階段，推遲自制電池量產是符合邏輯的決策。對於蔚來來說，更重要的是加強核心競爭力，提升銷量和盈利能力。

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