記者 嚴利婷

繼神盾電池針刺試驗之後，吉利試圖進一步爲銀河系列車型貼上“安全”標籤。

7月24日，吉利在中汽研汽車安全技術中心對銀河L7進行了整車拆解，並從架構、三電、乘員健康等多個維度系統介紹了銀河系列的安全體系。對此，吉利方面表示，體系化造車是新能源安全的第一道門檻，而銀河系列車型不僅延續了沃爾沃的安全基因，還有吉利的能力體系與生態鏈作支撐。

根據吉利方面介紹，銀河L7的安全底色源自世界級的電混架構e-CMA，後者在沃爾沃與吉利共同打造的CMA超級母體上融入了電動化、智能化理念，並採用了航天級的7系鋁合金防撞梁、行業獨有的三葉草式卸力結構、四縱四橫地板結構設計等，可以爲整車提供更高標准的安全防護等級。

其中，銀河L7的防撞梁採用日字型截面設計，主體料厚5mm，豪華車型奧迪Q5L爲3.5mm，長度1330+mm，佔車寬長度達到了70%，而其他品牌普遍在60%左右，配合航天級的7系鋁合金材質，吸能比率相比鋼材提升了近70%，而碰撞承載能力則較主流的“口”字形結構提升了30%。

與此同時，吉利在電動車的核心三電系統方面，還打造了銀河專屬的神盾電池安全系統。根據官方介紹，這套系統融合了架構、智控及雲端安全防護技術，可以實現更高階的人車安全。此前，神盾電池已經基於全場景極限工況進行了100多項基礎測試，並通過了業內最嚴苛的“電池針刺”試驗。

 “電池針刺只是入門標准”，吉利在活動上表示，安全是吉利造車的核心理念，而神盾電池安全系統將從基礎安全（電池針刺安全、電池包結構安全）、整車安全（底盤結構、車身結構安全）、智能安全（智算中心雲監測）、健康安全（電磁防輻射）四個層級出發，重新定義行業電池安全標准。

比如，在人體健康安全層面，神盾電池還首創了細胞級電磁防護研究體系。根據官方介紹，這套體系以“保障電磁敏感人群安全”的標准爲用戶打造電磁輻射防護屏障，並在電池包技內部採用超高等級的雙絞线以降低電磁輻射，爲此，吉利還獲得了業內首張新能源汽車電磁防輻射001號證書。

此前，吉利集團董事長李書福也曾表示，無論是電動化技術的安全，還是智能化技術的安全，一個都不能少。如今，從三電、芯片、智能架構，到智能座艙、智能駕駛、智算中心，再到生產制造，電池回收，吉利已經構建了一整套新能源產業鏈，累計投入接近千億，專利技術達 3500 余項。

這些都爲銀河系列車型問世提供了技術支撐，而在新能源安全管理方面，吉利還專門搭建了“神盾新能源安全技術中心”，後者涵蓋“電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、以及整車安全實驗室”，並全面接入吉利星睿智算中心，可开展貫穿整車和電池全生命周期的安全技術研發和驗證。

根據吉利方面披露，在整車研發階段，吉利就會基於星睿智算中心進行仿真測試，每一款新能源汽車都要經過12000+次全場景虛擬碰撞仿真，其中，涉及底部碰撞的仿真超1000次，超72萬公裏虛擬道路耐久試驗，而在實際樣件和整車測試等階段，每一輛車還會經歷2-3輪的底部碰撞測試。

此外，爲了保障產品可靠性和一致性，吉利還將“神盾電池安全系統標准”引入到供應鏈體系中。

如果說沃爾沃代表了燃油車時代的安全標杆，那么隨着燃油車沒落、新能源崛起，吉利正試圖將銀河系列打造成新的安全標杆。對此，市場也給出一定的正面反饋。根據最新數據顯示，銀河L7首月交付量就已經達到了9673輛，受此影響，6月份，吉利新能源銷量同比增長30%至3.86萬輛。

與銀河L7類似，銀河系列的下一款車型L6也將搭載e-CMA智能電混架構、新一代雷神電混系統、3擋變頻電驅DHT Pro，並配備神盾電池安全系統，本次活動前夕，銀河L6還在山東招遠IDIADA中國試驗場進行了首場性能測試。按照規劃，L6將於今年Q3正式上市，預計售價在15萬-20萬元。

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