就在昨晚，$小鵬汽車(NYSE|XPEV)$和大衆汽車達成技術框架協議，大衆斥資7億美元入股小鵬，以每股15 美元的價格收購小鵬汽車約 4.99%的股份，雙方將面向中國市場，共同开發兩款大衆汽車品牌的電動車型，兩款新車將基於小鵬G9所用平台打造，預計在2026年上市。

小鵬美股昨晚暴漲，最高漲幅超過40%，即使收盤也漲26%，今天小鵬港股更加大膽，截止下午收盤漲幅33.88%，疊加之前G6新車上市，小鵬在短短一個多內，漲幅超過80%。

在電動三傻中，二狗哥最不看好的小鵬，沒想到小鵬能有這么一手，打得真是措手不及。言歸正傳，小鵬這一次跟大衆合作，絕對是意義非凡，不僅僅是對小鵬汽車本身，對於整個國產汽車來說，都是極大的振奮。下面二狗哥就談談對於此次合作的理解，當然這屬於二狗哥的個人理解，難免會有偏頗遺誤，還請各位看官多多斧正，二狗子叩謝。

一、七億美元對小鵬的意義

一直以來，二狗哥對於小鵬不是很看好，這一點二狗哥絕不否認。談到小鵬的糟點，二狗哥要吐槽的有很多，比如小鵬名字土裏吧唧（隔壁村小鵬嗎？）、內部管理混亂（之前G3定價雜亂）、P7之後再無爆款（當然G6他來了）等等，當然這些不是最關鍵和主要的。其實二狗哥不看好的主要原因還是最近幾個季度，小鵬的財報數據實在是令人難以滿意。

其實小鵬現在的壓力確實很大，小鵬Q2累計交付23205輛，去年同期爲34422輛，同比減少32.59%，這樣算下來平均單月交付都不足8000輛，而隔壁的理想已經月交付已經達到2.88萬輛了（理想2023年Q2交付86533輛計），是小鵬月交付數據的3倍都不止。但看數據其實還不夠明顯，二狗哥放一張交付對比圖就一目了然了。

大衆這個時候7億美元入股，來的恰如其分，小鵬G6上市已經把股價提了上來。現在大衆又來這么一招，給本來就在熱度上的小鵬再添了一把火。有了這7億美元，小鵬的流動資金也擴充，資金壓力也沒這么大了，這7億對於小鵬既是雪中送炭，也是如虎添翼。

二、大衆汽車對小鵬的意義

大衆作爲世界知名車企，也是最早的進入大陸市場的車企之一。大衆在汽車行業的地位，二狗哥也不想在此贅述。

而小鵬作爲汽車行業的，能力是有的，就是缺點資歷，缺少行業大佬背書支持，恰在此時，大衆汽車他來了。大衆就好比是行業的專家、知名學者，他所擁有的資源、閱歷，小鵬都是沒有的，而這些也都是小鵬正需要的。

因此小鵬這次引入大衆入股，爲大衆提供技術支持，而大衆則負責他們更擅長的一面，比如供應鏈體系、銷售網絡爲合作的新車提供支持。

當然有了大衆的加持，小鵬未來進入歐洲市場將會更加容易，這將爲他們未來出海打开新的增長空間。

三、這對與國產汽車的意義

想當年，我國提出了“以市場換技術”的战略，希望能通過开放市場吸引外資，從而引進國外先進技術，帶動國內技術進步，從而促進國產汽車的發展。然而事實總是事與愿違，技術可能並沒有獲得太多，我們的汽車市場卻被國外車企蠶食。

但是今天，又發生了了逆轉，沙特土豪入股高合，阿聯酋入股蔚來 ，就連曾經不可一世的大衆要通過小鵬來彌補自身在電動汽車領域的短板，這絕對是國產汽車發展史上濃墨重彩的一筆。

四、期待國產車能夠走出去

總的來說，小鵬和大衆的合作开啓了中國汽車發展的新局面，中國制造、中國設計正在被世界所認可，國產車將來也會成爲賺取外匯的重要力量，期待更多的國產車走出國門！

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