中工汽車網訊，7月28日，闊別一年有余的恆大汽車正式復牌殺回資本市場。不過，迎接恆大汽車的卻是一個“下馬威”。復牌首日，恆大汽車开盤股價大跌接近70%。

隨後，恆大汽車股價緩慢上漲，截至上午10時，恆大汽車股價仍跌50.94%，股價報1.570港元，公司總市值爲169.16億港元。

事實上，恆大汽車的暴跌早有預兆。7月26日，恆大汽車一口氣提交了三份成績單，同時發布2021年全年、2022年中期及2022年全年業績報告。

截至2022年底，恆大汽車負債總額達到1838.72億元，剔除1190.02億元的住宅業務相關負債後，仍有648.70億元的負債，其中包含流動負債494.36億元，超半數爲有息負債，借款平均年利率爲7.65%。

這家被許家印投入衆多並寄予厚望的汽車品牌，用累計巨幅虧損989億元的代價，換來了僅1000輛汽車的交付結果。

對此，恆大汽車表示，集團在可預見的未來將需要獲得大量資金，以根據各種合約和其他安排爲該財務責任和資本开支提供資金。集團已採取若幹計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務狀況。

值得注意的是，恆大汽車的復牌，對於恆大而言意義重大。其將成爲恆大三家港股公司中第一家完成復牌的企業，也是第一個避免因停牌時間過長被聯交所摘牌的恆大企業。

從2018年正式布局新能源汽車產業以來，恆大汽車一直專注發力新能源汽車賽道。累計投入600多億元，在天津、上海和廣州建設世界先進的智能制造基地、汽車研究總院等。

2019年，恆馳汽車誕生並參展2021上海車展，共推出了9款純電動車型，展台面積超過同場國際級一线車企。彼時，許家印對恆大汽車的未來十分有信心，“預計到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。”

然而，由於恆大集團債務危機波及，恆大汽車的“造車路”走的並不順暢，首款車型恆馳5在交付之前，就曾因多種原因一再被推遲預售及量產。2022年底，恆大汽車又傳出“裁員60%”、“欠薪停工”的消息。

毫無疑問，在恆大危機重重的今天，無論是許家印還是恆大集團，都對恆大汽車抱有頗高的期待。

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