日前，豐田汽車在日本大分縣公布了其正在進行商業化測試的液氫發動機汽車的开發狀況。在今年5月完成世界首場測試賽的兩個月後，豐田已經將液氫燃油泵的耐用性提高了30%，加氣時間也從1分40秒縮短到1分鐘，車身重量則減輕了40公斤。然而，盡管取得了這些進步，實際應用中還存在很多問題，目前還沒有達到可以公布上市時機的階段。 液態氫需要儲存在-253℃以下的環境中，這使得它比氣態氫更難處理。對液氫動力汽車而言，最大的問題是向發動機輸送燃料的燃油泵，這一零部件在超低溫下很難正常工作，原因是不能像傳統燃油車的燃油泵一樣防止磨損。截至5月份，液氫燃油泵的運行壽命僅爲10小時，此次豐田通過改進零部件，將其壽命延長到了13小時，但距離能行駛數萬公裏以上的商用車所需水平還相差甚遠。豐田表示，後續想找出惡劣環境下的運轉不佳原因並進行改進，還有很多工作要做。 此外，德國寶馬汽車也曾挑战燃燒氫氣的內燃機汽車，但現在正在轉向使用氫的燃料電池汽車，寶馬認爲將氫氣先轉化爲電能是更具可行性的汽車氫能化方案。

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