先來看幾個利好哈，很有意思，一，特斯拉在港降價，只要特斯拉一降價，無論在全球哪裏降價，都對所謂新能源汽車是個利空，但是對Ai，數字經濟，東數西算算力網絡建設，是個利好，二，某，又去某地調研東數西算了，聯通，電信，移動，幾大運營商都去了，這對數字經濟，Ai是個利好，三，昨夜美股小鵬汽車大跌，當然跌幅10%在不設漲跌幅的美股，是個小意思，但是對搶錢還債的市場指引作用卻是有的，今天所謂新能源汽車板塊懸咯，在最近一直促銷費的情況下，超跌反彈，反彈到壓力位，就會回調，四，市場又來小作文咯，哈哈，難道之前某媒體報道說，打擊小作文，小作文影響搶錢還債的市場正常秩序是發發而已？哈哈，其實這些專家學者機構媒體們，喊話發文會議論壇，有什么目的，大家心裏都門兒清楚，什么小作文？傳言，IPO，某些IPO收緊，尤其是食品類的，五，今天，8月1日，按照2021年2022年，所謂新能源汽車產銷大幅增長時的慣例，慣例應該是在7月31日，就是每個月月底最後一天，各大汽車廠商，尤其是蔚小理等所謂造車新勢力，都會搶先發布預喜的產銷大幅增長的數據，來配合搶錢還債的市場機構炒作，而自從2022年下半年以來，尤其2022年底2023年初，所謂新能源汽車產銷大幅增長的勢頭放緩後，汽車廠商就不太積極的搶先發布產銷大幅增長的數據了，而基本上都在月初第一天或者第二天，或者月初第一天搶錢還債的市場下午收盤後發布，另外，雖然現在所謂新能源汽車數據上還在產銷增長，但是增幅明顯放緩，但是庫存積壓問題，卻在不斷惡化，尤其燃油車更加嚴重，前面反復多次說過，救市僅僅停留在生產領域，沒有到消費領域，所以，不停的埋頭生產的結果最終就是庫存積壓，想要通過類似於2013，2014，出口化解產能過剩，庫存積壓，只有降價去庫存，而降價的結果就是利潤大幅萎縮，即，所謂的新三樣，鋰電池，所謂電動宰人汽車，光伏

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