今天恆指高开後於高位震蕩，最後收漲0.82%，報20079點，站穩2萬點，本月累漲6%，全日成交額1826億港元，整個港股市場成交額應該在2280左右，交投異常活躍。
恆科指盤中則一度飆漲近5%，創近半年新高，最終收漲1.87%，報4550點，本月累漲16%。
今天北水淨流出60億，以整個7月來看北水還是淨流入158億港元，其中19日一天就流入165億港元。

大盤在上漲過程中放量震蕩，市場博弈激烈，前期套牢盤在長時間的下跌和沉寂後解套就跑，這是散戶的基操，北水也逢高出貨，另一方面右側投資者認爲這只是上升行情的初期，還在建倉。
目前港股從底部反彈了不少，但也只是從腳踝到小腿而已，很多投資者只見過港股跌的時候跟瀑布一樣一瀉千裏，還沒見識過港股漲的時候跟飛機一樣一飛衝天的景象。
彈簧壓得有多低，反彈就有多猛，這是樸素的投資原理。

最近幾天港股市場上漲的引擎是新能源汽車板塊，今天延續上周漲勢，蔚來以6%領漲。

政策層面在今天的擴大消費會議上，再次提出要擴大新能源汽車消費，落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉、延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策。

汽車是僅次於房地產的第二大消費品，只要提振內需擴大消費都離不开刺激汽車消費，房子在部分地區已經飽和，這是客觀事實，再刺激的作用有限，但是汽車相比發達國家還有很大的增長空間可以提升。

微觀上，新能源汽車的技術進步已經實現了彎道超車，有媒體報道，大衆汽車和小鵬聯合开發的第二款電動車將使用小鵬的G9的“Edward”平台。另外，大衆將從明年开始向小鵬支付技術服務費，顛覆40年來中國車企向外國車企支付技術許可費的時代模式。

此外大家可能沒有注意到，現在恆生科技指數成分股比重最大的是理想，力壓美團、阿裏、騰訊三巨佬一頭，小鵬比重也有4.67%，可以說最近恆科大幅反彈新能源汽車有很大功勞。

不過蔚來的比重就只有0.25%，同爲造車新勢力，爲啥差別這么大？

大家注意看，理想和小鵬後綴都是W，蔚來多了個S， W是同股不同權的意思，S代表二次上市。雖然這三家公司都是先在美股上市，然後再到港股上市的，但是由於蔚來回港股上市的早，當時還沒有雙重主要上市政策，蔚來採取的是二次上市，無法納入港股通，導致交易量小，就是喫的這個虧。

以今天爲例，市值2067億港幣的蔚來成交額僅有4.2億，與此同時，市值3458億的理想成交額是25.3億，市值1498億的小鵬成交額高達32.3億。

另一方面似乎也可以說蔚來的價值由於交投不活躍並沒有被充分定價，未來一旦納入滬深港通有望在內地投資者的加持下提升估值。

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