撰文 / 吳 靜

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

今年7月，蔚來終於打破了“蔚一萬”魔咒。

8月1日，蔚來汽車公布2023年7月交付量，共交付新車20462輛，同比增103.6%，環比增91.1%，交付量創歷史新高。其中，全新ES6交付破萬，刷新蔚來單一車型月度交付紀錄。今年1-7月，蔚來共交付新車75023輛。蔚來新車已累計交付364579輛。

成立至今，從一款車到七款車，蔚來月銷量始終在一萬輛左右徘徊且無法實現進一步的突破，“蔚一萬”因而得名。

讓蔚來打破“蔚一萬”魔咒的祕訣正是降價。6月12日，蔚來官宣調整新車權益，解綁免費換電的包袱之後，蔚來全系車型降價3 萬元。也正是這一次降價，讓蔚來單月銷量歷史性地突破2萬輛。

除了直接降價，不少車企也在通過贈送權益，即變相降價的方式參與競爭。

今年7月，極氪交付量同樣創下歷史新高達12039輛，同比增長139.7%，連續6個月實現同環比雙增長。

但早在6月1日，爲了提升產品價值與用戶體驗，極氪001推出“產品力免費升級”權益，即全系車型均可免費獲得價值6千元的極境藍外飾；YOU版車型可免費選裝價值3.5萬元的Z-Sport運動進階套裝；ME版車型可免費選裝價值2.8萬元的高性能空氣懸架套裝等等權益。

比預期更低的新車售價也是車企變相降價搶佔市場份額的重要手段。

今年7月，小鵬共交付11008 輛新車，這是小鵬今年首次重回萬輛俱樂部。

6月29日，小鵬G6(圖片|配置|詢價)上市，新車共推出5個版本，售價區間爲20.99萬-27.69萬元，大大低於外界預期。G6的到來使得小鵬一改過去的頹勢，從7月中至 7 月底，G6 已在全國 110 座城市啓動規模交付，7 月累計交付超 3900 輛。

在原本淡季的車市，諸多新能源車企銷量創下新高，這似乎在表明，在內卷的車市，沒有賣不動的車，只有賣不動的價。

7月，零跑交付量創新高達14335輛。其中，C系列交付超1.2萬輛，佔比約85%。1-7月，零跑汽車累計交付58837輛。

可能考慮到離年初定下的20萬輛銷量目標還有不小距離，在單月銷量創下新高的背景下，零跑依然加入了官降大軍。8月1日，零跑正式宣布，零跑C01、零跑C11部分車型降價，最高下調幅度爲2萬元，爲下半年衝刺做准備。

當下的新能源車市，比亞迪一騎絕塵，埃安和理想來勢洶洶，留給其他廠家的市場份額原本就不多。

7月，嵐圖交付新車3412輛，這是嵐圖連續5個月超3000輛。今年1-7月，嵐圖累計銷售18443輛。

8月1日，有消息稱，新嵐圖Free(圖片|配置|詢價)取消了純電車型，只保留了增程版本。對此，汽車商業評論向嵐圖汽車求證後得到肯定答復，但對於背後的原因，嵐圖汽車工作人員並沒有說明。但大致可以推測，嵐圖Free在純電市場的競爭力並不佔優且無法轉化爲銷量是其純電版本退市的重要原因。作爲參考，以哪吒汽車旗下的哪吒S爲例，今年上半年，哪吒S的增程版本佔到車型總銷量的90%以上。

8月1日，上汽大衆宣布，大衆ID.3(圖片|配置|詢價)純電車型7月訂單量突破10000輛，最高單日訂單達950輛，環比增長689%。

同樣，上汽大衆新能源銷量的狂飆也離不开降價。早在7月7日，2023款上汽大衆ID.3宣布至高立減3.7萬元，售價12.59萬元起，限量7000台，截至7月31日。但上汽大衆隨後又表示，此前“限時7月、限量7000台”的ID.3促銷活動帶來了訂單破萬的成績，該活動將延續至8月31日。

可以說，當前，降價仍是車企尋找銷量增長點的萬能藥。如果有一天，降價都無法挽救一個企業的銷量頹勢時，那就是到了離开牌桌的時候了。

本文作者可以追加內容哦 !