中工汽車網消息，8月2日，多家媒體爆料稱，小鵬汽車自動駕駛副總裁即將出走，加入英偉達任“全球副總裁”一職，直接給黃仁勳匯報。對此，英偉達內部人員表示，“無法給予正面回復”，但沒有明確否認。

當晚，吳新宙在社交媒體發文宣布了自己離職一事：“分別的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。”

隨後，小鵬汽車董事長何小鵬也在自己的微博上發布長文，詳細說明了個中緣由。

1、吳新宙離職最主要的是家庭原因。家庭在美國工作在中國，長期兩地奔波加上身體等多方面原因導致很久前就計劃離職。

2、早在去年吳新宙就提出要回美國，最近10個月時間，一直在做組織架構方面的優化和迭代，交接時間長且非常負責。

3、後續工作由李力耘博士負責，帶領小鵬汽車AD團隊，XNGP業務不會受到影響，並在今年年內完成50個城市的落地。

4、小鵬汽車之後會有組織變化，更面向AI，並重構智能團隊，將整合AD、做場、機器大腦、EEA（中央集成式電子電氣架構）和部分創新項目。

作爲國內汽車頭部新勢力之一，小鵬汽車在自動駕駛、智能網聯、智能座艙等方面的技術和創新國內領先。值得注意的是，小鵬汽車自動駕駛處於世界第一梯隊，所打造的智駕產品也逐漸獲得消費者的青睞。

2019年初，吳新宙加入小鵬汽車，擔任自動駕駛副總裁。正是因爲他的到來，小鵬汽車开始重新梳理技術架構，並對團隊進行了整合，將小鵬汽車自研之路帶入正軌。

加入小鵬汽車後，吳新宙在2020年1月，完成了小鵬G3的自動泊車；2021年1月，完成了小鵬P7的高速導航輔助駕駛；

2022年1月，完成了小鵬P7的記憶泊車；2022年9月，首搭激光雷達的小鵬P5，完成了初代城市NGP；2023年3月，小鵬G9和小鵬P7i配備基於BEV Trabsformer架構的城市NGP，實現了城市輔助駕駛。

業內人士認爲，吳新宙是小鵬汽車智能駕駛業務的核心人物，是小鵬汽車不可或缺的功臣，其帶領團隊自研智駕軟件算法，夯實了小鵬汽車智能科技的技術標籤。

事實上，對於吳新宙要加入英偉達的消息並非空穴來風。受美國制裁令的影響，禁止美國國籍公民參與支持中國先進計算芯片和超算的制造和开發工作，早去年下半年，國內半導體領域就曾出現大批量美籍員工被要求回國。

不過，從何小鵬的回應來看，小鵬汽車對於吳新宙的出走並沒有感到絲毫恐慌，可以預見，在自動駕駛領域小鵬汽車的充分布局。

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