8月9日消息，昨日晚間，作爲中國造車新勢力的代表，理想汽車迎來成立以來最“理想”的業績。財報顯示，理想汽車第二季度營收達到286.53億元，同比增長228.1%，再創新高，高於市場預估的272.1億元；淨利潤23.1億元，去年同期則爲虧損6.41億元。

銷量方面，得益於理想L系列車型的暢銷，理想汽車連續刷新月銷紀錄，7月理想汽車銷量再度超3萬輛，二季度共交付新車8.7萬輛，今年累計交付17.3萬輛。受益於此，理想汽車第二季度的車輛銷售收入爲279.7億元，同比增長229.7%，環比增長52.6%。

毛利率方面，理想汽車第二季度穩中有增，達到21.8%，2022年第二季度其毛利率爲21.5%，2023年第一季度則爲20.4%。同時，企業經營加速健康循環，自由現金流提升至96.2億元，相較去年同期實現大幅增長。

值得注意的是，放眼前三年理想汽車均是虧損狀態，2020年淨虧損1.52億元，2022年淨虧損20.32億元，2021年淨虧損3.2億元。這意味着，理想汽車2023年上半年營收已經超過2022年全年營收。公司2023年上半年淨利潤已抹平2020年、2021年與2022年淨虧損總和，第二季度淨利潤也抹平2022年全年淨虧損。

對此，李想表示，“二季度爲2023年突破1000億元的營業收入目標奠定了堅實的基礎。今年全年，我們有信心超出年初內部制定的全年交付目標的10%—20%。”

此前，理想汽車已經公布到2025年的產品規劃，其战略目標是：到2025年銷量達到160萬輛/年，實現5000億元的營收。屆時理想汽車將形成“1款超級旗艦+5款增程電動車型+ 5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。

在頭部造車新勢力中，理想汽車成立時間、交車時間均晚於小鵬和蔚來，但其憑借着獨特的產品特點與布局，成爲“蔚小理”中最早實現季度盈利的企業。

而制勝的關鍵之一便是理想ONE，2018年10月，理想汽車首款車型理想ONE亮相，憑借這一款車型，理想汽車在2020年四季度實現盈利，成爲國內首個實現季度盈利的造車新勢力。

邁入2023年，“蔚小理”互卷已成爲逃不开的既定事實，國內新能源汽車覆蓋率遠未達到瓶頸期，理想汽車的爭奪战還在繼續。

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