$ST曙光(SH600303)$  轉載啊

相關機構估計，國內約有近4000萬輛汽車的總年產能，並且還在不斷增長，但需求只有2000~2500萬輛。

造車資質新規定要求，品牌和合同制造商均須獲得許可證才能生產新能源汽車。受此影響，百度和吉利合資的集度汽車，其Robo-01的發布和交付已經推遲。如集度想用吉利的量產資質，吉利需要至少擁有合資公司50%的股份。坊間傳聞，百度和吉利已經开始談判。

其他新勢力同樣很難獲得批准。蔚來年初收購了安徽滁州的一家工廠，而小鵬在武漢的新廠，也在等審批。

滴滴一直在悄悄推進一個內部稱爲達芬奇的汽車項目，同時還入股了國機智駿，據傳雙方在贛州的工廠已經开始試生產汽車。與此同時，滴滴並未出現在工信部的新審批名單中。

小米在亦莊的工廠也已經开始試生產，並努力解決大規模生產前的一些問題。可謂萬事俱備，只欠資質。據內部人士透露，小米高層一直在和北京政府溝通，希望後者能夠幫助其拿到資質。問題在於，雷總押上了所有的榮譽和战績，但地方政府卻沒有all in的壓力。現在回過頭來看，之前多花點錢，收購寶沃工廠，或許沒那么冤枉。

自遊家據悉仍在爭取資質，但前景不樂觀。

爲恢復民營企業信心，政府近期可能會开一些綠燈，對於以上幾家，或許會是一次機會。

截止成文，小米、百度、吉利、集度、蔚來、小鵬、滴滴、自遊家，均未有關於新增資質的相關信息。

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