又一家造車新勢力开始“掉隊”了？

在如今我國的新能源產業可謂是越來越卷，作爲新能源汽車領域中的一員，只要一個稍稍不注意，那么就有掉隊的風險，可能上一個年度你還是銷量第一，坐着行業第一的寶座，而到了下一年你的銷量已經在全面降落了，甚至只有其他造車新勢力銷量的零頭。

近期，造車新勢力之一哪吒汽車公布了自己7月份交付車輛的數據，僅僅只有1萬輛，同比下降28.48%；前7月交付7.25萬輛，同比下滑6.11%。而在去年的時候，當時哪吒汽車的全部交付量高達15.21萬輛，同比增長118%，是整個造車新勢力第一的，如今卻僅有其他造車新勢力前七個月交付的零頭數量。

爲什么這么說呢？在前七個月的時候，作爲造車新勢力今年銷量最好的理想汽車的交付量已經達到了17.33萬輛，而哪吒汽車的數量真的僅有它的零頭數。而這也標志着，在今年前七個月哪吒汽車已經失去了行業第一的位置，而公司定下2023年的交付目標，如今也僅僅在前七個月完成了29%，25萬輛的交付目標，如今看來很難實現。

但是，在下半年的計劃上面，而哪吒汽車卻沒有修改自己的年銷目標，依然是2023年25萬輛交付目標的標准，這樣意味着，下半年剩下的5個月中起碼要月平均交付3.55萬輛才能實現目標，但是如今看來這真的能行嗎？

作爲造車新勢力中的一員，哪吒汽車的成立也是非常早的，在2014年，運營方爲浙江合衆新能源汽車有限公司（簡稱“合衆新能源”），並且在2018年就獲得了工信部的新能源牌照，成爲第七家獲得“雙牌照”的企業。

而拿到牌照後，哪吒汽車的工廠就开始竣工投產，在2020年开始汽車交付，當年交付1.51萬輛，同比增長51%，這一交付量位列當年造車新勢力的第五位。到了2021年，交付量上漲到6.97萬輛，同比上漲362%，位居第四，也成爲造車新勢力第二梯隊“領頭羊”。

而到了2022年的時候，交付車輛達到15.21萬輛，同比增長118%，實現了15萬輛的既定目標，並且連續29個月的同比增長，交付量更是升至造車新勢力第一。

因爲交付量一直在飛速增長，去年的時候甚至完成了D3輪融資，包括深創投、前海母基金、方舟互聯、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本等知名投資機構及主體，融資金額超過30億元。再加上前面的D1和D2輪融資，整個D輪融資已經近100億人民幣。

而在累計進行的6輪融資，包括天使輪和ABC三輪，以及兩輪股權融資中，總計累計的金額接近200億元，但是，在消耗上，據哪吒汽車表示，花掉的錢還不足60億元。而在手握大額資金的情形下，所以將產能進行了擴張，想要實現2023年銷量25萬輛的目標。

對於哪吒汽車而言，走出國內，走向海外是他們的目標之一，尤其是建廠的時候，更是在海外進行建廠，其中就在泰國進行生態智慧工廠建設，跟泰國BGAC公司籤署合作協議，協議包括雙方將共同投資建設現代化電動汽車組裝基地等。

而這座工廠生產的右舵電動汽車，主要是用來出口東盟的主要制造基地，也是哪吒汽車的首個海外工廠，在2024年1月打算投產，年產能2萬輛。

哪吒汽車的旗下各個品牌也在進行各種出口，包括哪吒S、哪吒U-II、哪吒V三款車型正式進入印度尼西亞市場。不光是這裏，東南亞多個國家都有他們汽車登陸的產品。而爲了讓汽車走出國內，走上海外，哪吒汽車也做了不少的努力。

但是，沒想到走上海外的哪吒汽車，自己在國內新能源汽車的造車新勢力比拼中开始掉隊了。

前七個月交付的汽車數量，僅有其他造車新勢力的零頭，並且連續交付量都在下降，在7月份的交付排行上，理想汽車交付新車34134輛，同比增長227.5%，環比增長5%，連續兩個月交付突破3萬輛。蔚來、零跑、小鵬等位列其後。

而比起上半年的情形，7月份已經有2家造車新勢力銷量過2萬，蔚來也趕上來了，不再是只有理想一家新能源汽車，如今到了下半年的時間，對於造車新勢力領域的車企來說，考驗才剛开始。

7月份的小鵬汽車銷量超過了哪吒，而這也是它今年首個月度交付破萬輛，零跑汽車也是如此，連續3個月交付破萬，而哪吒汽車卻交付環比下降，下半年要上市的新車，能替換舊款車型帶來的銷量承壓嗎？

隨着七月份銷量榜單的出爐，下半年大家即將“卷”出新的高度，誰能成爲今年的銷冠，還是一個未知數而已，那么哪吒汽車能在下半年新車上市後，奮起直追嗎？達到自己年銷25萬的目標嗎？你認爲呢？