美國汽車工人聯合會與通用汽車、福特和Stellantis之間的三份合同將於9月14日到期，這三份合同分別銷售道奇、公羊和克萊斯勒品牌的汽車和卡車。

美國汽車工人聯合會正在談判桌上推動一系列積極的要求，並對拜登政府向電動汽車過渡的財政支持持批評態度，認爲拜登政府過度支持汽車制造商的電動汽車電池廠計劃，預計這些工廠的工資將遠低於工會工資。Fain公开警告說，美國汽車工人聯合會准備罷工，並表示如果三家汽車制造商不滿足他們的要求，近15萬名成員將罷工。

據知情人士透露，盡管拜登得到了許多工會領導層的大力支持，但他也面臨着美國汽車工人聯合會一些普通員工揮之不去的不信任和擔憂，總統爲避免12月的貨運鐵路罷工而進行的幹預在一定程度上加劇了這種看法。

拜登總統試圖在勞工談判的關鍵截止日期前一個月，加大對美國汽車工人聯合會和美國三大工會汽車制造商——福特、通用汽車和Stellantis的壓力。

拜登周一在一份新聲明中表示：“在三大汽車公司和美國汽車工人聯合會（United auto Workers）在合同到期前一個月聚在一起談判一項新協議之際，我想明確自己的立場。我要求各方共同努力，達成一項公平的協議。”。

白宮一直在密切關注談判，因爲雙方似乎相距甚遠。工會要求會員大幅加薪40%或更多，以配合過去四年公司首席執行官薪酬的增長，並扭轉工會過去的讓步。

談判可能會使白宮與工會產生分歧。雖然由多個獨立工會組成的美國勞工聯合會-產業工會聯合會已經支持拜登的連任競選，稱他爲“我們一生中最親工會的總統”，但美國汽車工人聯合會本身尚未加入這一支持。罷工可能會產生巨大的經濟和政治後果。拜登和美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩上個月在白宮西翼短暫會面，當時美國汽車工人協會領導層正在白宮向高級職員介紹他們的立場。

Fain上周譴責了Stellantis最近的報價，並在一段會員視頻中將報價副本扔進了垃圾桶。工會周一表示，預計這三家公司的罷工授權投票計劃將很快公布。

傳統上，美國汽車工人聯合會將從三家公司中選擇一家先行，並在專注於達成協議的同時暫停其他兩家，然後工會將推動其他兩家汽車制造商採取類似措施，作爲“模式”的一部分。

爲了回應美國汽車工人聯合會的要求，拜登使用了工會向清潔能源的“公平過渡”語言。

“我支持公平過渡到清潔能源的未來。這意味着要確保三大汽車公司的工作是能養活一個家庭的好工作；汽車公司應該尊重組織的權利；採取一切可能的措施避免痛苦的工廠關閉；並確保在需要過渡時，過渡是公平的，並希望在相同的工廠和通訊中重組、重啓和重新僱傭，拜登在聲明中表示。

美國汽車工人聯合會表示，它認爲白宮的聲明是對其談判立場的認可。

Fain在一份聲明中表示：“我們感謝拜登總統對強有力的合同的支持，這些合同確保了現在高薪的工會工作，並爲向電動汽車的未來公正過渡鋪平了道路。”。“我們同意總統的觀點，即三巨頭的合資電池廠應該有幾代美國汽車工人聯合會成員所爭取的同樣嚴格的薪酬和安全標准。”

福特和Stellantis表示，他們也希望達成避免罷工的協議。

福特指出，它僱傭了更多的美國汽車工人聯合會成員，在美國工廠生產的汽車和卡車比任何其他汽車制造商都多。

該公司表示：“我們期待着在這個急劇變化的行業比以往任何時候都更需要一支技術嫺熟、競爭力強的勞動力的時期，與美國汽車工人聯合會合作，制定創造性的解決方案。”。

該公司表示：“Stellantis仍致力於與美國汽車工人聯合會進行建設性合作，談判達成一項新協議，平衡我們43000名員工的擔憂和我們對未來的愿景。”。

通用汽車在一份聲明中表示：“我們將繼續與美國汽車工人聯合會真誠談判，以保持我們的勢頭，並爲我們電動汽車的未來爲所有人提供機會。”。

工會對三家汽車制造商在未來幾十年從傳統汽油動力汽車轉向電動汽車的計劃表示擔憂。組裝電動汽車所需的工作時間估計比安裝內燃機的汽車少三分之一，因爲電動汽車缺少許多運動部件。

拜登政府一直積極支持轉向電動汽車，爲電動汽車买家提供稅收抵免，並爲建造電動汽車所需的工廠提供貸款，例如制造電池的工廠。

目前，全國大約有十幾家電動汽車電池廠正在建設中。在大多數情況下，這些工廠是汽車制造商和電池制造商的合資企業，因此不在美國汽車工人聯合會與三巨頭的合同範圍內。到目前爲止，三大巨頭之一的一家電池廠，即通用汽車和LG合資企業俄亥俄州沃倫的一家工廠的工人，98%的投票贊成加入美國汽車工人聯合會。但工會尚未與工廠管理層就合同達成協議，那裏的工人的工資約爲美國汽車工人聯合會三巨頭成員工資的一半。

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