近日，順豐突然宣布了一個重磅消息，要赴港上市了！

作爲快遞行業當之無愧的巨頭之一——順豐之前發展的非常順利，尤其是早在2017年順豐借殼上市的時候，當在當時可謂是風光無限，其市值一度超過了當時的萬科和美的的市值，成爲當時深交所市值第一的公司。

並且，隨着之後幾年的發展，順豐備受資本市場青睞，股價也是一路上漲，到了2021年初的時候，順豐的市值也達到了歷史最高點，市值5000多億，創下了歷史新高，也是在快遞行業中，剩下幾家“通達系”市值加起來才能趕得上的數字，讓人感嘆不已。

然而，沒想到短短2年過去了。順豐的市值已經出現了大規模的下跌，如今已經不足巔峰時期的一半了。在近幾年，順豐可謂是投入之大，建機場、买資產、擴產業、爲了保持市場佔有率源源不斷的投入大量資金，尤其是國內的快遞行業處於紅海，幾家快遞企業內卷不斷，而海外的快遞市場又是一個巨大的競賽場，於是順豐的錢要花完了。

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錢要花完了，但是如今快遞行業依然在內卷，無奈在借殼上市6年後，順豐再次選擇准備在港交所上市，計劃二次上市，成爲快遞行業首家“A+H”股同時上市的企業。

8月1日，順豐控股宣布，將申請在港交所上市，在股東大會決議有效期內（即經公司股東大會審議通過之日起18個月，或同意延長的其他期限）擇機完成本次發行並上市。換言之，順豐有望在18個月內完成赴港上市。也就是明年或者最快今年年底將要赴港上市了，而如今順豐系還有三家港交所上市公司，順豐同城（09699.HK）、順豐房托（02191.HK）、嘉裏物流（00636.HK），如果順豐控股再上市，那么港交所就有4家上市公司了。

作爲快遞行業中，順豐算是第二個二次上市的企業，但是也是第一個A+H股上市的公司，因爲前二次上市的公司是中通快遞，但是中通快遞選擇是港股和紐交所上市，2020年在港交所上市，而四年前他們首選是紐交所掛牌上市。

而此次順豐控股選擇港交所上市，主要是爲了“錢”，因爲此次港交所上市，順豐公告表示，公司是爲了進一步推進國際化战略、打造國際化資本運作平台、提升國際品牌形象、提高綜合競爭力。

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隨着快遞行業的增量市場轉爲存量市場，如今幾家快遞公司的競爭越來越大，尤其是過去十年，快遞業務增速不斷下降，也說明這個行業市場已經到頂，接下來就是競爭了。而順豐也一直嘗試拓展新的業務，適應這個市場，除了快遞業務外，順豐包括供應鏈及國際、快運、冷運及醫藥、同城急送、其他非物流業務五個板塊。如今赴港上市的順豐准備在國際市場上進行搶佔快遞業務，而沒有錢，所以選擇赴港上市。

如今看來，供應鏈及國際業務承載着順豐的希望，也是接下來順豐新增長點的主要發展线路，而2020年的時候，順豐創辦了豐網，但是連年虧損，最後選擇放棄，在2023年的時候，作價12億賣給了極兔，然後又順勢入股了極兔。

而極兔則是如今東南亞最大的快遞公司，並且還开闢了拉美和中東市場，換言之，這也是順豐進軍國際路线的一個選擇。

在之前幾年，順豐已經爲了國際業務投入很大，包括2018年與國際物流三大巨頭之一的DHL達成協議，花費55億元，买下DHL香港、DHL北京兩家公司100%股權，獲得了DHL在中國大陸、香港、澳門的供應鏈管理業務、管理團隊以及運輸倉儲科技設施。

到了2021年再次斥資146億元，收購總部位於香港的嘉裏物流。是爲了當作拓展海外市場的平台，並且合作打造亞洲爲基地的環球物流平台。

還有包括2017年與湖北省聯合建立的湖北國際物流核心樞紐項目，該項目以鄂州機場爲核心。在2022年7月开始運行，陸續开通了多個國家的國際貨運线路，之前順豐就購入了大量的貨運飛機，到了2022年已經擁有全貨機和租賃全貨機的數量變成了97架，是國內民營貨運航空公司最多的企業。

但是，順豐在快速發展的同時，債務也在快速增加，2018到2022年，順豐的債務從347億元攀升至1186億元，資產負債率從48%上升到55%。

債務變多了，錢要沒了，如果此次赴港上市成功，那么順豐又多了一條融資渠道，這樣又可以快速發展了。

而此次一旦赴港上市成功，那么順豐的發展將會有多大的變化呢？

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