雖說大部分人买手機時，關注得更多的處理器、屏幕這樣的表面參數，但近幾年隨着智能手機的發展，很多人不太關注的手機振動馬達，早就已經被國產手機廠商卷出了花，很多過去根本沒聽過的新技術，都被放在這個小小的振動馬達上。

就比如最近一加官方就表示，一加Ace Pro2將搭載和一加11同款的仿生X軸线性馬達，體積超過600mm³，擁有震感強勁、清脆、細膩等優點，同時還採用了全相磁路技術，這讓它可以實現兩種不同震感同時發生，搭配一加獨家的算法技術，能夠帶來更加出色的反饋感，算是這幾年中，體驗最好的X軸线性馬達之一。

X軸线性馬達的體驗用過一次就回不去了

其實我們早已注意到，國產手機廠商們早就开始卷馬達了，早在兩年多以前，小米的盧偉冰通過“噠噠噠和嗡嗡嗡”之爭，算是把這個事情放到了台面上來講。所以往後的國產智能手機發布會上，廠商們都會把振動馬達專門拿出來講，甚至讓它成爲一個產品的專屬賣點，就比如我們上面說的一加，就在提前預熱自家的馬達技術。

不過需要注意的是，雖說早些年大部分的智能手機，都採用了體驗並不出色的轉子馬達，但並不代表過去的手機沒有採用X軸线性馬達的先例，早在十幾年前發布的諾基亞N9，就已經採用了X軸线性馬達，當時的諾基亞還以通過馬達振動，模擬鍵盤敲擊爽快感，當做賣點，包括在後續的Lumia機型中，也保留這個賣點，算是智能手機中，使用X軸线性馬達的先驅者。

當然，要說把X軸线性馬達發揚光大的，還得是蘋果，在iPhone7上，蘋果不光去掉了3.5mm耳機孔，還拿掉了可按壓的home鍵，用一顆超大的Taptic Engine线性馬達，模擬了home鍵按壓下去的感覺。結果就是大受用戶歡迎，甚至有不少的用戶表示，如果不事先了解的話，甚至都不知道iPhone7取消了實體home鍵，所以在大受好評之後，有不少的安卓廠商都开始後續跟進。

所以，後面凡是用過X軸线性馬達的用戶，就很容易產生一種“曾經滄海難爲水”的個人體驗，畢竟轉子馬達結構相對簡單，存在啓動慢、停止慢的問題，甚至還缺乏方向感，和電能直接驅動X軸线性馬達完全沒法比。這樣在我們輸入文字的時候，就能模擬類似實體鍵盤的力度反饋，甚至還可以配合遊戲，適配點、按、滑等操作，提高系統整體的交互體驗感。

X軸线性馬達的缺點還是很明顯

身負衆多優點，X軸线性馬達是否就無懈可擊了？答案自然是否定的。雖說如今X軸线性馬達已經是旗艦的標配，不少的千元機也配備上了它，但它的缺點依然是明顯，首當其衝就是如今的X軸线性馬達體積還是有點太大了，當年iPhone7就是爲了上Taptic Engine馬達，才選擇砍掉實體home鍵和3.5mm耳機孔。

所以我們發現，不少高端旗艦機，上了X軸线性馬達帶來的後果就是體積變得更大，以免擠佔電池、光學組件等其他部件的問題，這算是一直困擾不少旗艦手機，最大的難題。

其次，X軸线性馬達的成本相比於一般的轉子馬達，那可要高多了，根據相關的供應鏈人士曝光稱，一般的X軸线性馬達成本是轉子馬達的十倍以上。這也難怪早期只有旗艦機才能上X軸线性馬達，即便如今千元機上了X軸线性馬達，也是因爲其他部件的成本降低之後，才有機會用上的它，而不是馬達本身的成本降低了。

最後，其實用上X軸线性馬達的廠商也很糾結，因爲到如今，其實X軸线性馬達怎么樣調教才能算好用，也沒有一個量化的標准，也就只有早期的嗡嗡嗡和噠噠噠之爭。消費者對於振動反饋強度、振動頻率啥的，也沒有太強的感知，可能廠商做出了很大的努力，並且在發布會上進行大力宣傳，消費者到手之後，可能只會感覺就這？

不過即便是這樣，X軸线性馬達對於體驗的提升，還是立竿見影的，特別是在輸入文字和玩遊戲方面的提升和反饋，成爲了不少手機的新賣點。相信在供應鏈的大幅度投入和廠商的加緊研發中，未來X軸线性馬達的缺點一定會攻克，軟件對於馬達的優化和適配一定會變得更好，同時在未來一定會有更多的機型會用上優秀的X軸线性馬達。

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