近期特斯拉再度开啓“戲精”模式，各種優惠促銷疊加時不時爆出的自動駕駛技術升級，令人目不暇接。而萬衆矚目的被命名爲“Project Highland”的新款特斯拉Model 3，下半年以來也不斷有上市相關資訊傳出。近期，多家特斯拉門店告知市場，新款 Model 3 已經开始接收訂單。$新能源車龍頭ETF(SZ159637)$

根據來自於多家主流媒體的報導，以及多個Twitter账號的資訊，全新改款特斯拉Model 3已經在位於上海的Gigafactory進行，預計9月开始正式量產，10月可進行第一批交車。該車除了外觀有所變動外，在核心的電池部分則換上由寧德時代所制造的磷酸錳鐵鋰電池（M3P），容量爲66kWh，根據特斯拉與寧德時代在2021年的協議，後者將提供鋰離子電池給前者，直到2025年底，這對於特斯拉Model 3在歐洲地區的供應量有着非常大的影響。

這裏插播一條，磷酸錳鐵鋰目前也是產業鏈多家巨頭的選擇，除去寧德時代之外，磷酸錳鐵鋰電池、正極材料新品早已接連發布。在正極材料端，當升科技、容百科技去年已發布LMFP新產品，德方納米11萬噸磷酸錳鐵鋰產能已正式投產。

特斯拉在2017年首次推出Model 3，在全球市場都備受歡迎。但是，在中國這個全球最大的汽車市場，特斯拉正面臨越來越多來自比亞迪、蔚小理等本土廠商的競爭。特斯拉近期再次掀起一波降價促銷，多次下調車型售價。在競爭殘酷的2023年上半年，多次降價的特斯拉在國內銷量高達47.7萬輛，同比增長61.7%。不過，特斯拉似乎對於降價還遊刃有余，畢竟特斯拉前財政首席官Zach Kirkhorn曾經對外界透露，特斯拉一直以來都在精進 Model 3的降本工藝，截至2022年，Model 3單車型的生產成本已經降低了至少 30%。

指一算，Model 3已經7年沒有改款了。如果我們回顧一下那些傳統熱銷車型，比如凱美瑞、雅閣等，就會發現其基本保持着3年一次大改款、6年一次換代升級的節奏。所以這次升級，是時候了。

事實上，據外媒報導，從去年夏天就被捕捉到身影的新款特斯拉Model 3，除了擁有重新設計的車頭與車尾外，前後燈具與內飾也經過重新設計，並加上最新版的AutoPilot 4.0，改款後的Model 3總體制造成本將低於當前版本的Model 3。此前馬斯克就曾表示，改款Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展开競爭。

所以，大家准備好迎接涅槃重生的Model 3了嗎？

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