4月26日消息，“五一”假期出行高峰到來前，在全球試水开放充電網絡一年多的特斯拉，選擇在中國“破圈”。4月25日，特斯拉宣布正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點开放充電站，進一步推動“充電網絡开放試點計劃”落地。

據悉，首批試點开放的充電站中，包括10座超級充電站、120座目的地充電站，可支持車型達37款，涵蓋比亞迪、蔚小理等多款熱門車型。超級充電站主要分布在北京和上海的商務辦公區、購物中心等新能源車主聚集區，目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個城市及地區。

截至2023年4月底，特斯拉已經在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁。

事實上，早在2021年11月，特斯拉便开始在全球範圍內啓動“超級充電站試點开放計劃”。目前，特斯拉已向18個國家和地區的非特斯拉車輛用戶开放充電網絡。

2023年2月，特斯拉宣布正式向其他品牌電動汽車的車主开放部分美國的特斯拉超級充電站。3月，特斯拉首座V4超級充電站在荷蘭正式投入運營。試運營階段，該超級充電站僅對特斯拉車型开放，不過特斯拉方面表示：“未來V4超級充電樁將對所有電動汽車开放。”

“向非特斯拉品牌車輛开放充電網絡，可以鼓勵更多車主使用電動車，這爲我們推廣新能源的使命提供了支持。”特斯拉CEO埃隆馬斯克曾這樣說。

值得注意的是，3月16日，中國消費者協會對外發布了《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》。報告顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發展整體較爲支持。充電樁安全性、結算便捷性、報修及時性等滿意度較高，但充電樁安裝難題待解，充電價格滿意度、結算准確性等有待提升。

隨着新能源汽車市場發展勢頭不斷增長，完善補能體系已成爲整個行業重點關注的焦點。2022年我國新能源汽車總產量達721.9萬輛，同比增長97.5%，累計滲透率達26.3%。從建設速度看，2022年充電基礎設施增量爲259.3萬台，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續上升。

新能源汽車市場快速擴容，意味着無論是汽車生產廠商還是終端消費者，都對充電樁提出了更大的需求。利益在前，各大企業爲解決“充電難”想破頭。

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