ATFX港股：5月1日，理想汽車發布四月份交付量數據：共交付新車25,681輛，再次創下理想汽車單月交付的新紀錄，並連續兩個月交付超20,000輛，同比增長516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽車累計交付量達335,599輛。不出意外，理想汽車再次成爲造車新勢力當中的銷量王者。

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四月份，小鵬汽車交付7079輛新能源汽車，蔚來交付6658輛新能源汽車，兩者累計交付量才佔到理想汽車交付量的一半左右。產品线更豐富的比亞迪汽車，四月份交付20多萬輛新能源汽車。雖然比亞迪的總體銷量數據好於理想汽車，但是從主力車型的售價區間來看，理想汽車更勝一籌。亞迪的主力車型是比亞迪宋Plus，售價區間在15萬~20萬之間。理想汽車所有車型的售價均在30萬元以上，致力於家庭豪華大五座SUV的細分市場，綜合優勢不亞於比亞迪。

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理想汽車的弱點是至今都未能實現盈利。2022年虧損了20多個億人民幣，虧損額相比2021年翻了五倍有余。雖然存在疫情因素的負面衝擊，但是如此大規模的虧損，仍會股票市場的持倉信心。新能源汽車市場是高增速的市場。理想汽車在2022年實現450億左右的營收，同比增速達67%，表現出極高的成長性。高虧損額的負面影響和高成長性的正面影響相互抵消，最終的結果是理想汽車的股價主要跟隨行業周期進行漲跌，出現獨立行情的可能性不高。雖然理想汽車一直在虧損，但是最新資產負債率爲47%，處於較低水平，不存在無法償還債務的風險。維持低負債率的原因是：理想汽車主要通過股權來進行融資，由於並非借貸融資，所以股東權益總額在放大，而債務總額保持穩定。比如2018年理想汽車的股東權益總額爲28億人民幣，現如今理想汽車的股東權益總額爲450億人民幣，翻了16倍有余。

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純技術角度看，理想汽車的股價正處於空頭趨勢下的反彈階段。2022年6月份形成單頂結構，終結了此前的多頭趨勢，並隨即展开跌勢。2022年7月份至10月份，理想汽車的股價一直處在單邊下跌的狀態。2022年11月份开始，反彈行情啓動，至今的累計反彈幅度已經超過50%，市場價格也從60港元附近漲至90港元附近。反彈終歸會遇阻回落。圖中黃色下降趨勢线已經提示：短期內理想汽車股價存在下行壓力。可以將100港元看做重要阻力位，如果股價重新站上100萬元，則維持看多態度。如果股價一直在100港元以下波動，則維持看空態度。

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