即使在五一假期，也絲毫不耽誤各家新能源車企公布 4 月的銷量战況，汽車市場依然是十分卷。

回顧上個月的上海車展，新能源車遍布各展館，車企們紛紛拿出了自家新車秀肌肉。在上海車展的召开和臨近五一銷售旺季的結合下，4 月大部分新能源車企銷量環比和同比有所上升。

新勢力方面，理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌銷量均實現不同程度的上升；而傳統車企 " 孵化 " 的新品牌方面，埃安、深藍、極氪等也表現出較好的上升勢頭，不過有家車企的處境卻是越來越危險。

5 月 2 日，比亞迪發布 4 月產銷快報。數據顯示，比亞迪 4 月份銷量爲 210295 輛，同比增長約 98.3%；今年 1-4 月，比亞迪的累計銷量爲 762371 輛，同比增長 94.3%。

細分來看，比亞迪王朝和海洋系列依然是絕對的主力，4 月銷量爲 198941 輛，同比增長 88.6%；除了王朝系列和海洋系列表現亮眼之外，不得不提的是騰勢出衆的表現，4 月份騰勢汽車繼續破萬，達到 10526 輛，相信在騰勢 N7 开啓交付後，騰勢的銷量還會繼續提升。進入 2023 年後，比亞迪正式开啓了進軍高端豪華車市場之路。上海車展上，仰望品牌首款量產車型仰望 U8 正式开啓預售，隨着比亞迪旗下新車型的陸續上市，看來想要完成 300 萬的年銷量目標難度並不大。另外，比亞迪 4 月份的乘用車出口量也達到 14827 輛，如無意外 4 月份它依然會成爲銷量最多的車企。

同樣，廣汽埃安的表現依舊十分出色。繼上個月，廣汽埃安的 4 月銷量再次突破 4 萬，達到了 41012 輛，環比增加 2.5%；並且今年 1-4 月累計銷量爲 12.13 萬輛，同比增長 120%。

AION S 和 AION Y 作爲廣汽埃安的主力車型，憑借較高的續航裏程和智能科技以及出色的性價比等優點，迅速搶佔了市場份額。事實上，埃安出色的銷量成績並不單純靠出租車、網約車市場，時至今日埃安的產品力已滲透至家用市場，獲得好成績也是理所應當的。目前廣汽埃安正在推動產品的高端化，如推出 30 萬左右的昊鉑 GT。其目標是在 2023 年保 50 萬輛、爭 60 萬輛，增長率需達到 84.5% 以上，接下來廣汽埃安的表現又會如何，還是很令人期待的。

談到國內新勢力品牌，不得不提的是一直捆綁出鏡的 " 蔚小理 "。

4 月份，理想賣出了 25681 輛，同比增長 516.3%，這已是理想連續 2 個月交付量超 2 萬輛；而今年 1-4 月，理想累計交付新車 78265 輛。截止今年 4 月，理想累計總交付爲 335599 輛。

李想表示：" 理想 L7 在首個完整的交付月份實現了交付過萬，理想 L7 也是中國品牌首個起售價 30 萬元以上實現單月交付過萬的五座 SUV"。理想 L7 的出現，無疑是降低了理想汽車的購車門檻，吸引了更多新用戶入場。

事實證明，理想汽車的增程路线雖被調侃，但實際用起來真香。同時在上海車展上，理想汽車宣布正式邁入 " 增程電動 " 與 " 高壓純電 " 雙輪驅動的新階段，在產品規劃方面，到 2025 年打造 "1 款超級旗艦車型 +5 款增程電動車型 +5 款高壓純電車型 " 的產品布局，如此一來，未來理想汽車的交付數據還會有所增長。

而 蔚來汽車 4 月份銷量表現不佳，4 月份共交付新車 6658 輛。業內普遍認爲，產品換代是蔚來銷量不及外界預期的主要原因，另外蔚來宣布對部分車型首任車主權益進行調整，包括取消免費家充樁改由付費安裝並統一調整每月免費換電次數爲 4 次，這些都對銷量造成了一定的影響，不久前也曾引發蔚來 ES7 車主 " 維權 " 的風波，換而言之想要銷量回暖，首先要解決這些用戶權益問題。雖然去年 G9 上市出現了失誤，但是小鵬汽車迅速反思，調整內部架構體系，並進行了一系列人事變動。目前來看，小鵬汽車似乎已經走過了最困難的時候，近兩三個月整體表現穩定，4 月份小鵬汽車銷量 7079 輛，環比上漲 1.1%。上海車展上小鵬 G6 迎來首發，可以稱得上是小鵬的轉折點，預估小鵬在二季度後會迎來新的變化。

盡管在國內市場，傳統豪華汽車品牌 "BBA" 依舊保持強大的統治力，但在新能源汽車浪潮的發展之下，"BBA" 與國產汽車品牌的差距正在不斷縮小，尤其是在新勢力的崛起後，諸多汽車品牌都擁有了不錯的市場銷量。

4 月份，極氪汽車交付了 8101 輛汽車，相比 2022 年 4 月份實現了 279.1% 的增長，環比增長了 21.6%。到目前爲止，極氪已經累計交付了 101283 輛汽車，市場表現相當亮眼，是中國豪華純電品牌的銷量冠軍。

從銷量結構來看，極氪 001 平均訂單金額 33.6 萬元，極氪 009 平均訂單金額高達 52.7 萬元，在售的兩款車型，所在的細分市場都有不俗表現。而極氪 X 將在 2023 年的第三季度進行批量交付，從目前市場反響來看，極氪極有希望完成全年預期目標。（全年終端交付目標是 14 萬輛）

雖然零跑汽車這幾個月銷量成績並沒有太大亮點，但是在4 月份零跑汽車單月交付新車 8726 輛，環比增長 41%，其中 C11 和 C01 輛車型銷量佔比超過 83%，這意味着 C 系列車型成爲新的銷量支柱，初步完成了車型結構調整；而哪吒汽車則憑借哪吒 V、哪吒 U 這兩款高性價比車型，在市場中佔據了一席之位 4 月份交付了 11080 輛，同比增長 26%，有較大發展空間。

另外，深藍汽車在 4 月交付了 7756 輛，而深藍 SL03 車型累計交付突破 5 萬輛，在上海車展上深藍 S7 的亮相，對於品牌的銷量和曝光度會有着較明顯的提升；而合創汽車 4 月份共交付新車 4193 輛，環比增長超 35%，目前合創共有 Z03、007、A06 三款車型實現交付，滿足了不同細分人群的需求。不難發現，如今新能源汽車市不斷湧現出新品牌和新技術，爲消費者帶來了更多的選擇。同時可以預見的是，新能源汽車市場的競爭將進一步升級，接下來車企們又會如何應對，我們拭目以待。

$新能車ETF(SZ159824)$$比亞迪(SZ002594)$$宇通客車(SH600066)$

#新能源車股有機會嗎？#

本文作者可以追加內容哦 !