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近期，理想汽車先後成立兩家公司，其中一家涉及芯片領域。

據天眼查App顯示，近日，江蘇常想動力科技有限公司成立，法定代表人爲LI GEORGE，注冊資本2億人民幣，經營範圍包括集成電路芯片設計及服務、汽車零部件及配件制造、電動機制造等，由北京車和家汽車科技有限公司全資持股。

同日，江蘇常想汽車科技有限公司成立，法定代表人同爲LI GEORGE，注冊資本1.8億人民幣，經營範圍包括技術服務、技術开發、汽車零部件及配件制造等，同樣由北京車和家汽車科技有限公司全資持股。

此前，理想汽車已經多次布局芯片領域，如今年3月，北京車和家汽車科技有限公司與湖南三安半導體有限責任公司共同成立蘇州斯科半導體有限公司，注冊資本爲3億元，北京車和家佔股70%，湖南三安半導體佔比30%，雙方合作瞄准碳化硅功率芯片。

當前，半導體市場呈現結構性缺芯景象，消費電子類芯片供過於求，而車用芯片則持續短缺。受此影響，爲避免被芯片“卡脖子”，近年國內多家車企宣布跨界造芯，除了理想汽車之外，還有小鵬、蔚來、吉利、比亞迪等車企布局車用芯片。

其中，小鵬、蔚來與理想一樣，屬於造車新勢力，其中理想側重於碳化硅，而當前小鵬、蔚來的芯片布局更側重於自動駕駛駕駛芯片；吉利、比亞迪等傳統車企也在研發自動駕駛芯片以及功率半導體器件。

目前，理想汽車的碳化硅功率芯片研發及生產基地已經與蘇州高新區科技招商中心籤約，預計今年5月啓動樣品試制，2024年正式投產後逐步形成年產240萬只半橋生產能力。

綜合這些信息來看，理想的芯片布局應該會集中在蘇州、常州一帶，常想動力科技經營範圍有集成電路設計，應該是負責上遊設計環節，斯科半導體負責生產制造。

在新能源汽車中，碳化硅主要應用於電驅中的主逆變器,能夠顯著降低電力電子系統的體積、重量，降低電池成本、提高功率密度。另外,碳化硅替代硅可以減少逆變器80%的能量損失,碳化硅芯片還擅長散熱,減少汽車冷卻系統負擔。有數據統計，碳化硅能帶來每輛車500-1000美元的成本節約。

尤其當下整車架構正朝800V高壓方向邁進的當下，碳化硅對於電動汽車汽車來說更是重要。已經有一些車企宣布下一代車型會使用碳化硅模塊，比如蔚來就表示已公布的新型ES8和EC7都是用碳化硅模塊。

由於碳化硅對工藝要求非常高，全球碳化硅市場主要被意法半導體、羅姆、安森美等國際大廠壟斷，即便“芯慌”已經有所緩解，但碳化硅還是屬於比較緊缺的狀態。理想若能成功生產，也是國產碳化硅芯片的一大進步。

在選址方面，理想汽車將芯片項目落在常州和蘇州也有內在的邏輯。據悉，理想汽車的第一座工廠就位於江蘇常州武進區，芯片選址靠近大本營方面資源共享和團隊協作。

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