現在的新能源汽車市場，讓人大呼看不懂了。一方面是新能源車企越來越多，入局車企在增加；一方面是生產規模也越來越大，積壓情況越來越嚴重。但是率先展开降價銷售的特斯拉，在這一周內卻是兩次官宣上調價格。未來新能源市場會如何發展？

數據如何的出來的？未來銷售競爭更猛烈？

最近熱議特斯拉，因爲他們逆勢在漲價， Model3和model Y系列上漲了2000元，Model S和Model X系列上漲了1.9萬元。年初特斯拉降價銷售時，民衆認爲這是降庫存的表現，但是現在又在全球漲價，難道庫存銷完了嗎？其實則不然？

不過對應的是，各家新能源車企還擁有着大量的積壓車，沒有銷出去。據乘聯統計，2022年國內新能源汽車產量大概是666.5萬輛，但是對照的上牌上保險數量只有524.9萬輛。去掉出口的61萬輛，預計還有80.6萬輛沒有上牌，那就意味着還沒有銷售出去，或者剛剛銷售。

今年一季度新能源汽車生產148萬輛，但是上牌上險量卻只有122.3萬輛，那么又增加了25.7萬輛的新能源庫存車，合計在一起達到了106萬輛庫存新能源汽車。現在新能源車的品牌已經非常多了，今年又增加了五菱繽紛，而且上市之後一下子衝到了銷量前5名，當然銷售的前兩名仍然是比亞迪和特斯拉。

現在汽車的產品更新速度越來越快，車庫存在庫中其實會加速貶值。從這個意義上講，特斯拉的漲價策略，有可能不但達不到提升利潤的效果，而且市場份額將越來越萎縮，被更多的國產品牌超越。

隨着競爭的越來越激烈，其實有可能庫存車的數量也在增加。那么我們合理推測未來新能源汽車，是會隨着特斯拉的漲價而停止降價促銷？又或者仍然持續進行更猛烈的降價促銷？當然結果也是不言而喻的，今年想买新能源汽車的車主，不妨多看多觀察。

逆勢上漲，战略目標是什么呢？

特斯拉在五一期間宣布，Model 3和model Y系列在全球價格上調，普遍漲了約爲220到250美元之間，在我國是上調了2000元人民幣。時隔幾天，特斯拉針對高端新能源汽車也开始調價了，力度更大。

從特斯拉中國官網上看，全新Model S及全新Model X全系車型上調售價1.9萬元。調整後，Model S起售價808,900元，Model X起售價898,900元，Model X Plaid 版本價格由1,039,900元調整至1,058,900元。

確實特斯拉反向上調價格，讓汽車行業的很多專家都大呼看不懂。因爲新能源汽車的價格战也是由特斯拉引發的，在今年已經降過6次價了，現在新能源汽車行業已經太內卷了。在之前特斯拉第1季度業績發布的電話會議上，宣布特斯拉的利潤率在19%以上，馬斯克還威脅說未來可能會將利潤降爲0。

但是沒想到不到半個月，特斯拉突然又在全球提價了，但是能夠達到特斯拉提升利潤總額，擴大市場佔有率的战略目標嗎？其實現在看起來已經很難了，這已經不像前幾年，全球新能源市場唯特斯拉馬首是瞻，其他新能源車企無法與特斯拉抗衡。所以他要降價別人也要降價，他要升價別人也得升價。

特斯拉雖然仍然是新能源汽車領域的龍頭企業，但是已經話語權不是唯一了。假如比亞迪未來如果繼續按照現在的價格路线走，那么很有可能會搶奪了特斯拉漲價後留出的市場，更別說中國市場上還有小鵬、理想、蔚來等等多個新能源汽車品牌，以及黑馬般崛起的五菱繽紛呢，他們可正在拼命跑馬圈地搶用戶呢！
特斯拉這種漲價的措施，有可能顯得太過於自負，降價都追不上比亞迪，那漲價更要被超越。未來在全球市場會有什么樣的變化不知道，但最少在中國市場，有可能適得其反。

#頭號新車#

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