微型電動車市場的扛把子，宏光MINI EV銷量竟然突然暴跌。

數據顯示，宏光MINI EV今年以來銷量快速下滑，4月僅18,086輛，遠不及去年動輒3、4萬輛的月銷量，下滑幅度超50%。

銷量腰斬宏光MINI EV跌落神壇定價失誤成主因-圖1 由 網新社 提供

自帶“神車”光環的宏光MINI EV，爲何會突然落到如今地步？

從大環境來看，與微型電動車市場需求下滑，行業競爭白熱化都有一定關系。

2021年，微型電動車銷量同比增長近200%，2022年驟降至21.5%，今年，新能源汽車補貼全面退出，微型電動車市場雪上加霜，增速由正轉負。數據顯示，一季度微型電動車市場份額僅13.1%，同比下滑55.1%。

同時，宏光MINI EV的大賣讓其它品牌也不斷跟進，紛紛推出同類產品，比如奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin、吉利熊貓MINI等，細分市場的競爭愈演愈烈。

不過，這並非宏光MINI EV銷量暴跌的根本原因。更直接的因素是，宏光MINI EV後期不斷漲價，偏離了定位初衷。

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消費者买宏光MINI EV，本就是圖個便宜

五菱剛推出宏光MINI EV後，起售價直接來到3萬元內，還打出了“人民的代步車”的宣傳口號。

靠着超低售價以及政策傾斜，宏光MINI EV強勢擠壓老年代步車（低速電動車）市場。同一時期，同類產品幾乎沒有，宏光MINI EV具有稀缺性，銷量自然就走高了。

然而，消費者選擇宏光MINI EV的初衷，主要是圖個便宜，一旦價格上漲，它的優勢就不復存在。

2021年4月，上市不到200天的宏光MINI EV就迎來了改款——馬卡龍版，不過頂配售價直接來到4.36萬元，相比最初的3.88萬元提升了不少。隨後，MINI EV多次迎來改款和新版本，售價也在同步上漲。

銷量腰斬宏光MINI EV跌落神壇定價失誤成主因-圖3 由 網新社 提供

對比現款在售車型，宏光MINI EV不僅起售價提升到了3.28萬元，而且頂配售價已經飆升至7.28萬元，這還不包括售價9.99萬元的敞篷版。

雖說從產品、成本的角度來看，配置增加、原材料上漲等原因導致價格上漲無可厚非，但站在消費者的角度，宏光MINI EV已經不再是過去的“人民的代步車”了。

購买宏光MINI EV的消費者，大多對價格很敏感，即便1、2千的價差都會很在意，更別說它從最初定價3萬元區間，飆升至主流配置4、5萬元甚至高配6、7萬元了。

價格不斷挑高的宏光MINI EV，也讓“自家兄弟”嘗到了苦頭。

銷量腰斬宏光MINI EV跌落神壇定價失誤成主因-圖1 由 網新社 提供

去年年底才上市的Air ev晴空，即便定位全球車型，還請來了胡歌作爲代言人，依舊沒能火起來。號稱“精裝版宏光MINI EV”的它在上市後，首月銷量僅2000輛出頭，4月銷量更是只有362輛，基本已遭市場拋棄。

究其原因，Air ev晴空採用了與MINI EV相同的三門設計、相近尺寸，關鍵售價區間也與宏光MINI EV的Gameboy版高度重合。

都說多生孩子好打架，在產品力、價格相當的前提下，沒有先入爲主優勢的Air ev晴空，面對強勢的宏光MINI EV，基本被扼殺於搖籃。

強力競品出現，頻繁降價已無濟於事

面對這樣的處境，五菱开始“自救”。

今年1月底，宏光MINI EV就展开了多重促銷活動，活動持續至3月末。不過最終結果顯示，銷量並沒有因此止跌。

4月10日至5月底，五菱再次推出降價活動，通過訂金抵現金、金融貼息等方式，至高補貼高達11000元，除了針對宏光MINI EV，還包括了Air ev晴空、Nano EV、KiWi EV等多款車型，降價規模和力度更大。

然而，此時強力對手已出現，如吉利熊貓MINI——自2月正式上市以來，憑借一步到位的定價（起售價不到4萬元），及出色設計、豐富配置，銷量持續破萬，4月銷量已位居同級第二。

面對強勢對手，5月11日，五菱不得已又推出“車電分離”訂購模式，將宏光MINIEV的起售價拉低至1.98萬元。5月22日，繼續降價，Air ev晴空和宏光MINI EV的Gameboy版分別最大優惠達1.3萬元和6000元，全系起售價降至2.98萬元，終於回到原點。

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只是，此時消費者已經將目光轉移到了競品身上，宏光MINI EV頻繁降價已無濟於事，未來已很難再現昔日輝煌。

總結：

宏光MINI EV作爲一款現象級神車，本該繼續延續強勢表現，樹立起五菱電動車的新口碑。可是，頻繁漲價使其偏離了最初“人民的代步車”的定位，還傷害了自家的Air ev晴空，加之競品車型愈發強勢，才最終導致其銷量暴跌。

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