今天，“行家說三代半”爲大家提供2條SiC信息服務：

· 三一集團：搭載國產SiC電驅的電動重卡打破吉尼斯紀錄；

· BAE：又獲得近1300輛電動巴士SiC電驅訂單。

我們還分析了碳化硅在商用車領域的優勢和機遇，推薦你把今天的內容分享你的朋友。

三一：SiC重卡打破記錄

一天收獲138台輛訂單

6月6日，三一集團的電動重卡“魔塔1165”啓動了道路首航，從長沙出發，开往深圳，並全程直播記錄，目標是“一次充電，徵战800公裏”。

6月7日，魔塔1165駛入深圳園區，成功創造了半掛式電動卡車吉尼斯世界紀錄——單次充電行駛817.5公裏。吉尼斯官方現場爲三一集團頒發了證書。

據悉，魔塔1165的能耗小於135kWh/百公裏,運營成本不到1元/公裏，相比燃油車，3年可回本，5年可多盈利近百萬元。充電方面，魔塔1165配備了4個快充口，從10%到90%的充電時間大約爲1.5個小時。

基於這樣的成績，當天，共有6家物流企業與三一重卡訂購了138台魔塔1165。

而據依思普林介紹，魔塔1165的電控採用該公司最新的800V高壓平台碳化硅雙電機控制器，採用了1700V的SiC MOSFET模塊,總功率達到550kW。

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BAE獲1229台汽車訂單

SiC電驅被Nova巴士採用

6月7日，BAE系統公司宣布，加拿大魁北克省城市交通協會（ATUQ）已經向Nova巴士公司訂購了多達1229輛電池電動巴士，這是迄今爲止北美最大的電動巴士訂單，並且魁北克省此前已經訂購了1800輛Nova電動巴士。

而Nova巴士採用了BAE公司Gen3電驅系統，接下來BAE將向Nova提供其電力驅動系統，以便在這些巴士上進行整合。

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電動商用車增速加快

800V+SiC將是剛需

繼乘用車之後，商用車將是碳化硅技術的第二個汽車战場，而且對碳化硅的需求更爲明確。

在全球化的“零碳”目標之下，商用車電動化發展已勢如破竹：

 2021年中國新能源重卡年銷量突破10000輛，2022年銷量達25477輛，同比暴漲142%。相較之下，2022年國內整體重型卡車銷量爲67.19萬輛，同比下降52%。

 2023年1-3月，我國新能源商用車累計銷量50960輛，累計同比增長16.5%。而整體商用車銷量爲93.8萬輛，同比下降2.9%。

 2023年電動重卡還會高速增長，預計增速會達到90%～100%，會到5萬輛。

不過，商用車電動化市場的持續高速發展，仍然需要解決核心痛點：增加續航裏程、縮短充電時間和價格。

首先，新能源車的續航裏程大約爲500-600km，無法滿足城際間長裏程駕駛需求；爲了 保證續航，重卡不得安裝大容量電池，但同時也加大了車輛自重。

其次，燃油車的加油時間僅爲5分鐘左右，而新能源車充電通常需要60分鐘。

第三，影響新 能源商用車推廣的主要制 約因素是價格過高。以重卡爲例，純電動重卡購置價格約爲90萬元，而燃油重卡爲40萬元左右，價格相差懸殊。

而碳化硅的優勢將在這個領域 得到充分體現，幫助電動 商用 車解決這3個痛點，爲車企創造更大的市場空間 。

首先，碳化硅有助於提升電池續航能力。

根據汽車企業的經驗，電驅系統綜合效率每提升1%，續航裏程可提升2%。電驅系統採用SiC MOSFET逆變器可將工況續航能力提升5%-10%，根據理想汽車電話會議信息，800V+SiC可以將效率提升15%。

其次，碳化硅可以降低造車成本。

根據德 國亞琛工業大學的最新研究， 假設電池是爲300公裏WLTP循環裏程而設計的，具體的電池成本是150美元/千瓦時，相比硅基IGBT方案，採用SiC的逆變器成本增加645元。但隨着SiC MOSFET價格不斷下降，這一價差有望很快就被抹平。

而且， 碳化硅的高效率使得車企能夠以更低的電池成本實現同樣的續航裏程，有助於節省造車成本。

以三一集團的魔塔1165車型重卡爲例，其電池容量超過1165kWh，按電池成本132美元/kWh來算，假設採用碳化硅後效率提升5-10%，電池成本可以節省7689-15378美元（約5.48萬元-10.96萬元人民幣）。

因此，相比普通乘用車（大約60kWh），由於電池容量更大，商用車採用碳化硅的電池成本節省效果會更顯著。

第三，SiC有助於提升充電速度。 根據研究，相比硅基方案，SiC器件的充電時間較短（如下圖）。

第四，碳化硅有助提升電池使用壽命。循環老化是導致電池壽命減少的其中一個影響因素，由於碳化硅的效率更高，所以發熱更小，從而在800V超充時，可以增加電池的健康狀態（如下圖）。

第五，碳化硅的還有助縮小逆變器、動力總成尺寸和重量。SiC功率轉換效率的提升，可以減少冷卻組件的需求，對於小型車輛，這種影響可能並不顯着，但對於重型卡車等大功率車輛，功率損耗降低對冷卻組件的減少非常重要。

根據John Deere的研究，其第一代SiC逆變器比IGBT逆變器減少了大約三分之二的體積。

關於碳化硅在商用車中的應用，大家還有什么想要了解的，請在下方留言。

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