近日，蔚來正式發布了2023年一季度報表，說真的，數據並不好看，總營收106.76億，同比增長7.7%，而利潤爲-47.4億元。

其中最讓人關注的是毛利率，居然跌到了1.5%，相比之下2022年第一季度爲14.6%，而2022年第四季度爲3.9%。

同時一季度，交付了31041輛汽車，相比增長20.5%，環比下滑22.5%。

而隨着蔚來發布財報，三大造車新勢力“蔚小理”的財報全了。

而通過這三大造車勢力的報表，我們可以得出一個結論，那就是蔚來和小鵬都虧麻了，理想卻賺麻了。論賺錢，論賣車，蔚來和小鵬合起來也沒打得過理想。

先上汽車交付數據，理想一季度交付汽車52584輛，而蔚來是31041輛，小鵬是18230輛，蔚來和小鵬合計爲49271輛，起加來都不如理想的52584輛多。

再看營收，理想一季度營收是187.9億元，而蔚來一季度營收是107.76億，小鵬則是40.3億元，蔚來和小鵬加起來僅148億元，還比理想一家少了40億左右。

再看利潤，理想一季度的淨利潤是9.3億元，而蔚來虧了47.4億元，小鵬虧了23.4億元，蔚來和小鵬合計虧了70.8億元。

還可以對比下毛利率，理想的毛利率達到20%，蔚來爲1.5%，小鵬爲1.7%，相差就太明顯了。

交付量

財務數據

而將汽車交付量與利潤對比，我們可以得出一個數據：理想每台車淨賺1.8萬元；蔚來每台車虧了15.3萬元；小鵬每台車虧了12.8萬元；

還有一個比較明顯的指標，那就是看市值，目前理想市值高達331億美元，而蔚來市值爲130億美元，小鵬市值爲77億美元，蔚來和小鵬加起來都只有理想的三分之二，差的很遠。

相當初蔚小理的排名中，理想是排在最後的，大家都認爲理想的增程式技術落後，不如純電，是處於鄙視鏈的最底層的。

但如今理想已經成爲了老大，賣車最多，賺錢最多，市值最高，蔚來和小鵬兩家加起來都打不過理想一家了。

接下來蔚來和小鵬真的要加油了，否則造車三勢力，要开始分化了，蔚來和小鵬，都要維持不住自己的地位了，而理想一騎絕塵，也不等這兩位兄弟了。

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