我是廣告 請繼續往下閱讀 這架飛機本月初才從美國西雅圖出發，按慣例會在舟山進行內裝安裝與噴漆後交機，根據Flightradar24的航班紀錄，這架飛機18日從舟山起飛，經由關島轉飛西雅圖，可能就是準備返美。
知情人士透露，這架飛機原本是要交付給廈門航空，塗裝上也已經印有中國南方航空集團的標誌。不過在美國總統川普宣布對中國商品加徵新關稅後，外界認為，這可能是中國航空公司暫緩接收波音飛機的動作之一。
事實上，早在幾天前，彭博社就曾引述消息指出，中國政府已經要求旗下航空公司暫停接收波音客機。
根據《南方窗》整理的數據，2017、2018年中國一共下訂約122架波音飛機，但2019至2024年只有新增28架訂單，且多為貨機或租賃公司下單，非來自大型航空公司。若以每架737估算售價約5000萬美元，累計價值約70至80億美元的訂單可能面臨交付難題。
從整體市場來看，中國的民航機型本就以歐洲的空中巴士為主。例如，中國三大航空公司中：中國國際航空巴佔比約54%，波音為39%；南航，空巴約57%，波音近38%；東航，空巴更高達70%，波音則約25%。
此外，多數中型航司如四川航空、春秋航空、西藏航空等，幾乎是「全空巴陣容」，一架波音都沒有。但也有幾家小型航司如山東航空、上海航空、九元航空等，則是「全波音艦隊」，這類公司若供應中斷，營運壓力將相對更大。
目前中國三大航空集團預計在2025至2027年間還將引進188架波音飛機。不過在中美貿易局勢仍充滿不確定性的情況下，後續是否還能順利交機，將成為外界關注的焦點。
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標題：波音交機卡關？傳中國航司不接貨 737 MAX轉頭飛回美國
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