我是廣告 請繼續往下閱讀 綜合路透社、BBC等外媒報導，目前全球多達75%至80%的商船皆由中國建造，拜登及川普政府發現，中國造船業作法及政策，對美國貿易構成不合理負擔或限制。
美國貿易代表署（USTR）17日在《聯邦公報》公告方案，港口費將按每趟赴美航程收取，每次航程僅收取一次，每艘船每年最多徵收5次，新規將於10月14日上路。
收費基準依船隻淨噸位或卸櫃量計算，中國製造並由中國企業持有的船隻每噸收費50美元，未來3年每年調漲30美元；若淨噸位金額較高，則每個貨櫃收費120美元，3年後調漲至250美元。非中國企業擁有的中國製船舶則收取每噸18美元費用，未來3年每年增加5美元。非美國製造的運車船，將按每輛車收取 150 美元的費用。
新版方案已經比舊版提案有所降低，USTR原提案，要求向中遠海運等每家中國業者最高收費100萬美元，至於擁有中國製船舶的非中資業者，每次停靠美國港口都將被收取費用，每次高達150萬美元。但該提案在3月的聽證會上受到逾300個貿易團體及利益關係人強烈反彈，許多業者警告，美國若貿然對全球佔比近98%的中國船隻發動經濟戰，將對自身航運業造成嚴重打擊。
此項措施排除美國國內港口間航線及開往加勒比海、美屬地區的船舶，美國及加拿大2國在五大湖航運的船隻也獲得豁免。美國航運業者如Matson及Seaboard Marine等不受影響，抵美載運出口貨物的空船也不需繳費。
英國出口與國際貿易學會長馬可·福吉奧內表示，這些關稅導致船舶數量大幅增加，尤其是在歐盟，同時也造成了英國港口嚴重擁堵，許多要前往美國的中國船隻改道英國和歐盟。地中海航運（MSC）及馬士基（Maersk）等業界龍頭憂心，這些費用累積之下將成為巨大負擔。全球航運高層也警告，此舉恐怕使美國出口價格失去競爭力，將每年300億美元的額外進口成本轉嫁到美國消費者身上。
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標題：川普再出重手！對中國船徵收「港口費」 美進口成本恐暴增
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