撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張 南

設計 / 師 超

來源 / 德國《商報》網站、採埃孚官微、緯湃官微

7月21日，全球排名前三的汽車零部件供應商採埃孚集團在中國中部的武漢經濟技術开發區追加投資1.5億歐元，建設汽車安全氣囊生產基地及研發中心，這將是採埃孚在亞太區域內最大的安全氣囊生產基地、安全氣囊新產品樣件試制中心。

“中國是全球最大的汽車市場，以中國爲主的亞太地區充滿活力和機遇。此次新項目落戶武漢，意味着採埃孚在華的生產和研發規模進一步擴大，這體現了採埃孚深耕中國市場的決心和信心。”採埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示，將在中國持續投資，不斷創新，引領下一代出行。

據武漢官方媒體報道，十三五期間，武漢經濟技術开發區整車產銷累計約550萬輛；擁有世界級汽車產業集群，美、英、法、德、日等均有整車或零部件企業落戶，有包括路特斯、小鵬等8家新興整車企業，已建成13家整車廠，聚集500多家零部件企業，是中國汽車產業聚集度最高的地區。

（圖片來自採埃孚官微）

正如採埃孚集團執行副總裁、中國區總裁、亞太區運營總裁汪潤怡所說，採埃孚在中國乃至全球汽車產業鏈和供應鏈方面正扮演着更積極、更重要的角色，武漢新基地的成立來自於業務增長和布局優化的需求。

據德國媒體報道，採埃孚公司的董事舒克曼說：“中國汽車制造商在迅速發展的同時非常重視技術，比其他國家的廠商更早運用新技術。”這點被業內許多人視爲威脅，但對採埃孚的這位高層來說卻是機遇。“我們今天已經將大量最新研發成果投入工業生產，先在中國，後在歐洲。”

從防抱死制動系統到發動機電控系統——寶馬、奔馳和大衆汽車集團始終是行業翹楚。但這個時代顯然已經結束了。

中國汽車制造商蔚來是採埃孚公司電子轉向系統的首家客戶。

博世、大陸集團和採埃孚稱，來自中國汽車制造商的訂單連年大增。德國一家大型汽車配件供應商的經理說，目前中國汽車制造商下訂單的增長勢頭超過了大衆、寶馬和奔馳。

德國汽車配件供應商研發的幾乎所有產品都供給中國汽車制造商使用。蔚來從博世購买了電池管理系統、電動機轉子和各種控制單元。小鵬汽車從博世購买電動轉向裝置。

4月20日上海車展新聞日第二天，大陸集團宣布，爲零跑汽車提供了线控剎車解決方案。大陸集團還宣布拿到了兩份來自中國制造商的高性能車載計算機訂單。

6月29日晚，小鵬G6正式上市，新車搭載800V高壓SiC碳化硅平台、前後一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術等多項先端科技。有報道稱，小鵬800V G6車型用的正是全球領先的動力總成技術及可持續出行供應商——緯湃科技提供的定轉子，定轉子爲電機的核心技術。得益於電驅系統的高效率，配合低風阻設計和卓越的能耗控制，G6的續航扎實。

800V高壓SiC碳化硅平台+3C電芯

（圖片來源：小鵬汽車）

據公开資料，緯湃科技由全球零部件供應商大陸集團拆分而來，主營動力總成技術，涵蓋電動、混動以及內燃機等多種驅動系統，其前身是大陸集團動力總成事業群。2021年9月，緯湃科技在德國法蘭克福證券交易所成功上市。

不僅是小鵬，2023 款極氪001也搭載緯湃科技提供的動力域控制器產品（PDCU100），在提供集成及完成驗證的平台化解決方案同時可以快速實現投產。更早的2022年11月10日，緯湃科技獲得中國創新型科技公司華人運通的重要訂單。這家立足中國面向全球的造車新勢力企業將採用緯湃科技开發的多項電氣化關鍵零部件，其中包括新一代面向中國市場的區域控制器、電池管理系統中的電芯監測模塊及高壓電流模塊。

據報道，全球最大汽車配件供應商博世的老板斯特凡·哈通，毫不掩飾自己歡迎中國人來到他的國家。他說：“競爭總是好的，可以改善產品質量。中國汽車制造商要是帶着它們的電動車型進軍德國和歐洲市場，情況也是如此。”哈通說，原則上所有汽車制造商都是博世的潛在客戶。

報道稱，對於德國汽車制造商來說，這不是好兆頭。但無論如何，博世、採埃孚和大陸集團在汽車市場的轉型過程中都不希望發生一件事，那就是與德國汽車業一起沒落。在德國汽車制造商因中國制造商的實力增強而失去市場份額之際，這一發展趨勢卻給了德國汽車配件供應商減少對本國制造商依賴的機會。

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標題：全球零部件巨頭愛上中國新勢力

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