生產飛機事故頻傳！波音復甦之路仍漫長　關鍵...

美國知名航天航空器製造商波音（Boeing），近年因其生產的飛機頻傳事故，商譽持續下探，近期最嚴重的，當屬2024年12月29日發生的「濟州航空2216號班機空難」，造成179人死亡、2人受傷，而該架航班使用的正是波音737-800型客機。有外媒指出，波音迎來另一個重建年，而儘管該公司過去1年已進行許多重大改革行動，但復甦之路仍艱辛漫長，波音需要的是一種「根本性」的轉變。

我是廣告請繼續往下閱讀根據財經外媒《CNBC》報導，自從2024年1月5日，阿拉斯加1282號航班（由波音737 MAX 9執飛）發生緊急出口機身組件分離、導致飛機快速減壓的事故後，波音公司的安全和質量問題，就再次成為外界關注焦點；美國國家運輸安全委員會的報告指出，飛機離開波音工廠前並未安裝關鍵螺栓，再次損害了波音的商業形象。

過去1年，波音公司的領導層進行了重大變革，包括更換高階主管（含執行長）、對數百名工廠工人進行更嚴格培訓、啟動隨機品質審核等等。與此同時，美國聯邦航空總署（FAA）也加強了對波音的監管。

即將離任的FAA署長魏特克（Mike Whitaker）本月初提醒波音公司，對它的加強監管將會持續，並表示波音的轉虧為盈，不僅僅是一個年度計畫，波音公司需要的是一種根本性的文化轉變，以安全和品質高於利潤為導向，而這需要波音的持續努力和承諾，以及當局堅定不移的審查。

報導提到，自2019年以來，波音公司已經損失了超過300億美元，去年8月，新任首席執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）上任後，波音又經歷了大規模罷工、陸續裁員10%等重大狀況。

美國西南航空執行長喬丹（Bob Jordan）上個月接受採訪時警告，波音的復甦還處於初期階段，但他認為奧特伯格了解波音問題的嚴重性，所以並沒有採用隨意貼OK繃就算完的方式，而是對波音進行大規模變革。

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