8月2日晚間，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在社交平台發布長文，正式回應了自動駕駛副總裁吳新宙即將離職一事。據悉，小鵬自動駕駛副總裁吳新宙近日將離職並加入英偉達。英偉達相關人士透露，吳新宙可能出任英偉達全球高級副總裁，統管智駕軟硬件板塊。$新能源車龍頭ETF(SZ159637)$

吳新宙是智能駕駛行業的泰鬥人物，吳新宙在小鵬汽車任職期間，帶隊完成了高速NGP、城市NGP等的量產落地，也將自動駕駛頭號玩家的標籤與小鵬深深綁定，可謂小鵬智駕的靈魂人物。

另一方面，此前，因合作關系，吳新宙和英偉達創始人兼CEO黃仁勳交往頗多。目前，在高階智駕芯片領域，英偉達的統治力毋庸置疑，但事實上，能夠真正將其智駕芯片能力發揮效果的，當前只有頭部蔚小理等玩家。英偉達高端智駕芯片實際出貨量並不大，實際營收也不高。因此，這場人事變動或許意味着英偉達的智駕大業務，包括智駕芯片、軟件算法、自動駕駛，未來的中央計算等會面臨重整。

對於小鵬來說，吳新宙的接班人也已經擬定。何小鵬也表示，之後其將親自帶領自動駕駛和研發團隊，目標依然是在今年內完成 50 個城市的城市 NOA 功能落地，並且支持战略合作夥伴大衆集團的合作項目。

敲黑板，城市NOA，目前正在成爲各家車企爭奪的新焦點。

例如，理想汽車已經宣布要將城市高階智能輔助駕駛功能鋪开到全國100座城市；專注於高速NOA的蔚來汽車，正在集中資源，計劃下半年把城市高階智能輔助駕駛功能落地；華爲城市NOA計劃在今年三季度實現15個無圖城市的落地，年底達到45個城市；長城魏牌也不甘落後，計劃於今年三季度實現城市NOA功能，並於明年上半年在100個城市落地……

在智能駕駛圈，卷的不僅是車企，還有自動駕駛公司。據悉，前段時間解散的OPPO旗下芯片公司哲庫的多位管理層及骨幹人員集體加入自動駕駛公司Momenta，或將帶領Momenta踏入自動駕駛芯片領域。這或許是一種信號，自動駕駛方案公司正在加強硬件的能力，以求實現“軟硬一體”。據媒體報導，今年以來，Momenta一直在籌備在香港或美國公开募股，此外，Momenta也正在與合肥政府接洽投資事宜。造芯的硬件故事，確實更有利於Momenta接下來的融資工作。看來這家也准備大幹一票了。

寫到這裏，小編只想說一句，智能駕駛這個圈子，真是瞬息萬變，不進則退呀！

對於汽車行業來說，智能駕駛剛剛來到拐點，未來將被更多人所認知認可，而行業，也可能越來越“卷”。

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