燃油車時代自主品牌很少涉足中大型豪華SUV市場，高端市場長期被合資品所佔據。時過境遷，隨着汽車電氣化的到來，這一格局被打破。國產品牌不再偏安一隅，勇敢地進軍高端豪華SUV領域。因此，近年來中大型豪華SUV市場呈現出百花齊放的繁榮景象，同時競爭也變得異常激烈。

 8月5日，騰勢汽車推出了首款中大型插電混合動力SUV騰勢N8，標榜爲“智能豪華全場景SUV”，售價區間定在31.98-32.68萬元。這使得它與魏牌藍山DHT-PHEV和理想L7形成了直接的競爭。三款車型將在30萬元這一價位上展开激烈角逐。對於關注這三款車的消費者，建議不要急於做出購車決策，不妨看這篇文章再做決定。

外觀設計各具特色 詮釋美的手法各有不同

騰勢N8車頭採用造型復雜堆疊式格柵，並備有格柵燈。下方進氣口和兩側導流槽造型極爲誇張。貫穿式車燈中間搭配騰勢車標。車身側面，騰勢N8採用了硬朗平直的线條，並在後角窗位置加入了騰勢 Logo標識。另外，騰勢N8採用常規造型的門把手設計，後排帶有隱私玻璃。車輪數據爲265/45 R20。車尾採用了家族式的貫穿式尾燈設計，而且示寬燈與燈帶形成了“”型設計，提高了車尾的辨識度。

 魏牌藍山DHT-PHEV車頭採用大面積全封閉的中網，中間WEY車標搭配兩側全LED大燈組，下方大面積八字形前進氣格柵。車身側面上方車窗四周採用銀色包裹和底部側裙銀色飾條形成鮮明呼應，一根腰线貫穿前後，使整個車身側面看起來比較修長，同時配備彈出式隱藏門把手，後排隱私玻璃，車輪數據爲255/50 R20輪胎。車尾上方一個大尺寸尾翼，中間貫穿式尾燈組搭配上方的WEY車標，下方黑色包圍貫穿，整個車尾看起來比較高大。

 理想L7車頭採用一根貫穿式日間行車燈搭配上方理想車標，下方中間全封閉進氣格柵搭配兩側全LED大燈組，下方採用大面積黑色前進氣格柵。車身側面一根上揚的腰线從車頭一直貫穿到車尾，結合隱藏式門把手，整體側面造型簡潔大方。車輪數據爲255/50 R20。車尾上方一個大尾翼中間鑲嵌着高位剎車燈，下方貫穿式尾燈組搭配理想車標，最下方採用黑色包圍貫穿，整台車看起來極具辨識度。

車身尺寸直接決定着內在空間的舒適性和實用性。在車身尺寸方面，藍山DHT-PHEV表現最優，其長寬高分別爲5156*1980*1805mm，軸距爲3050mm；騰勢N8爲 4949*1950*1725mm，軸距2830mm。藍山DHT-PHEV足足比騰勢N8長了207mm。這使得藍山DHT-PHEV在內部空間方面表現出色，爲乘客提供了更加寬敞的乘坐體驗，尤其對於後排乘客來說，腿部空間更爲寬裕，使得長途旅行更加舒適。而騰勢N8在尺寸方面則相對較小，這使得它在城市駕駛和停車時更加靈活方便。

理想L7長寬高分別 爲5050*1995*1750mm，軸距3005mm。雖然相比藍山DHT-PHEV稍稍遜色，但因其是5座設計，內部空間仍然有不俗的表現。

內在修飾奢華，駕享品味盡顯

騰勢N8內飾採用單色系配色，整體風格偏向簡約溫馨時尚，讓人感受到舒適的家居氛圍。車內配備15.6英寸的中置中控屏和12.3英寸的全液晶儀表，爲駕乘者提供出色的信息顯示和操作體驗。在中央扶手處，集合了三個圓形空調出風口，還配置了雙手機無线充電槽，爲乘客提供便捷的充電體驗。隱藏式杯架和常規功能物理按鍵的設置，更是體現了細致入微的人性化考慮。

理想L7採用標准T字座艙設計，线條簡潔而有力非常規整，橫平豎直棱角分明散發着濃重的商務氛圍。車內配置雙15.7英寸的屏幕和副駕駛屏幕，共同形成一個寬大的車機屏幕，集成了車內大部分控制功能。此外，4.82英寸的儀表盤設計巧妙地融合在方向盤上，爲駕駛者提供實時的車輛信息。理想L7的內飾設計放棄了大部分物理按鍵，換擋機構也採用懷擋設計，中央扶手處只設有兩個杯架和雙無线充電槽，使得駕駛艙顯得十分簡潔，減少了雜亂感，同時提供了便利的儲物和充電功能。

 藍山DHT-PHEV的中控台設計非常獨特。整個中控台由12.3英寸的全液晶儀表和27英寸的中控屏組成，幾乎覆蓋了整個中控區域。同時，車機屏幕和中控台之間有一定的前後距離差，營造出懸浮式效果，讓中控台顯得格外引人注目。空調出風口也巧妙地隱藏在其中，增加了整個中控台的科技感。另外，藍山DHT-PHEV在內飾裝飾方面，引入了鍍鉻和仿木紋飾條，使駕駛室呈現出新勢力與傳統碰撞的獨特氛圍。這種設計風格將現代感和經典元素融合在一起，爲駕乘者帶來了視覺上的衝擊和舒適感。與理想L7類似，魏牌藍山DHT-PHEV同樣採用換擋設計，中央扶手區域也十分簡潔。

 藍山DHT-PHEV、騰勢N8和理想L7在座椅舒適性和布局方面都提供了不錯的配置，滿足了豪華SUV乘客對舒適和便利性的需求。藍山DHT-PHEV是一款6座車型，騰勢N8提供6座和7座可選配置，而理想L7則爲5座設計。三款車型都配備了豪華真皮座椅，前兩排座椅都支持電動多向調節，並配備座椅按摩、加熱、通風等舒適功能。

值得一提的是，藍山DHT-PHEV的一二排座椅還配有腿托，讓乘客在長途旅行中能夠更好地休息放松。三排座椅帶有加熱功能，進一步提升了後排乘客的舒適度。此外，藍山DHT-PHEV和騰勢N8的二排座椅都採用獨立座椅設計，保證了乘客提供更多的乘坐靈活性。同時配備了後排小桌板，此設計也爲後排乘客提供了便利的用餐和工作環境，使駕乘空間更加實用多功能。

修於內而彰於能，豪華陣營的配置對比

對於豪華車型車輛的科技類配置永遠都是大家關注的重點。我們選擇三車售價接近的版本進行對比。騰勢N8四驅超混六座版(32.68萬元)\魏牌藍山DHT-PHEV四驅超長續航版(30.88萬元)\理想L7 Pro（33.98萬元）。在這個級別的一些常規功能這三台車基本都配備，這裏我們主要看他們差異配置。

主動安全方面：騰勢N8設有防側翻系統，防側翻系統可以有效減少車輛在高速行駛時因側翻而造成的風險。而理想L7配備了千裏眼哨兵模式，可多個攝像頭實時監測車輛周圍情況，爲愛車提供24小時實時警戒防護。提供全方位的安全防護，避免潛在的碰撞和事故。

輔助駕駛方面：騰勢N8支持高速自動駕駛輔助功能，藍山DHT-PHEV則具備扎道自動駛出（入）和自動泊車功能，理想L7則支持遠程召喚和方向盤離手檢測。輔助系統硬件配置三輛車也有不同，例如攝像頭騰勢N8有5個，藍山DHT-PHEV 有9個，而理想L7擁有10個攝像頭。同時，騰勢N8和藍山DHT-PHEV各配備了5個毫米波雷達，而理想L7則爲1個。不同的硬件配置爲車輛的感知能力提供了不同水平的支持。

此外，每款車型都有一些個性化配置，如騰勢N8的模擬聲浪和車載KTV功能。可以爲乘車旅程增添一些趣味。在長途旅行或交通擁堵中，通過這些功能，駕駛者和乘客可以享受音樂和聲音效果，讓駕駛過程更加輕松愉快。理想L7的車內生物檢測系統，這一功能對有小孩或養寵物的車主非常友好，有效避免將它們遺落在車中發生意外。

 看完配置方面的差異最後我們再聊聊三台車的動力部分。騰勢N8和藍山DHT-PHEV均採用插電式混合動力系統。騰勢N8搭載了1.5T+前後雙電組合，與E-CVT無級變速箱匹配，系統綜合功率爲452kW。其電池包能量爲45.8kWh，提供192km的WLTC純電續航裏程。底盤方面，騰勢N8採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，備有雲輦-C電磁懸架和CCT舒適控制技術，使其在保證城市用車舒適性的同時，兼顧一定的越野能力。

魏牌藍山DHT-PHEV同樣搭載1.5T+前後雙電組合，與2檔DHT匹配，系統綜合功率爲380kW。電池包能量爲42.5kWh，其WLTC純電續航裏程達到180km。底盤方面，藍山DHT-PHEV採用前麥弗遜式獨立懸架和後5連杆式獨立懸架。

 而理想L7則採用由1.5T四缸渦輪增壓發動機和前後雙電機組成的增程式混動系統，系統綜合功率爲330千瓦，綜合扭矩達到620牛米。其電池包能量爲40.9kWh，擁有更長的WLTC純電續航裏程，達到210km。底盤方面，理想L7同樣配備前麥弗遜式獨立懸架和後5連杆式獨立懸架，並提供懸架軟硬高低可調和空氣懸架功能。

直播車市

三款車各具特色實力不分伯仲。在豪華SUV領域歷練多年的理想汽最能洞悉客戶喜好，把錢都花到摸得到看得見的地方，高級豪華感營造的非常不錯“宜家易商”，非常適合有商務需求客戶群體。騰勢N8作爲一款新上市的車型，整體表現同樣也可圈可點。標配差速鎖的電混四驅以及雲輦-C智能車身控制系統，使其有一定越野性能“可城可野”。是有越野需求的大家庭的首選。相比之下，魏牌藍山DHT-PHEV在性價比方面更具優勢，對普通家庭非常友好。

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