各位親愛老鐵們，五一快樂，明天最後一开就要A股就要开盤啦，想必大家還是比較期待吧！

大家好，今天新能源出了比較重要的消息，【特斯拉全球漲價！什么信號？業內：汽車行業“價格战”已接近尾聲】

猝不及防，特斯拉开啓全球漲價。5月2日，特斯拉官網顯示，特斯拉在全球多地上調Model 3、Model Y價格，調價地區包含中國、美國、日本、加拿大等地。其中，中國地區漲幅最高，爲2000元。

特斯拉這一波逆市漲價的操作讓網友直呼等降價“等了個寂寞”。不少網友表示，

“漲價也是你，降價也是你”“不會是爲上次星艦發射失敗买單吧？”今年1月1日，特斯拉率先掀起了汽車行業“降價潮”，

最高降幅爲4.8萬元，而後引來全行業爭相跟進降價，行業內卷激烈。業內人士分析指出，隨着全球經濟復蘇加快，

消費正在快速復蘇，疊加上海車展後新車供給加大，汽車行業“價格战”已接近尾聲，後期將是激烈的產品性價比競爭。（中證報）

點評：有人說是上次北京商報噴特斯拉惡意降價才導致，我覺得這有點過了，人家是全球漲價，

又不是只漲我們中國。馬斯克剛說過特斯拉以後靠自動駕駛賺錢，甚至網上傳要便宜四萬。

那小俊認爲這個還是馬斯克，考慮到股價，加上最近銷量也啓穩了，然後穩定下利潤，沒大家想象的那么偉大。

特斯拉的這價格，國產車的配置不比特斯拉差的，不過確實他是全球車型，一年一個車型生關百萬輛，那這個成本真的超級便宜。

就像我們的光伏一樣，全球都是我們生產的，我們的成本也同樣低，但人家打壓我們，我們則沒打壓別人。

那對國產新能源來說是小小利好，如果持續惡性價格战，消費者觀望情緒會慢慢消退。

至於對網上有些老百姓說，本來想等特斯拉便宜买特斯拉都怪報紙壞了好事啥的，

大家要記得特斯拉是去年林志穎开特斯拉出事後賣不動降價的，人家現在銷量穩了，

保持利潤是好事，而且玩着一手無間道，讓他站上道德致高點，嘴上會降，實際還漲價，背後讓人誤會他是被迫漲價的。

而且車买來以後還要使用，還要修，你去查查特斯拉的維修保養價格看，更別說前面的事故到現在都有爭議。

所以從股市來說對新能源來說小小利好，對於老百姓买車來說，實際上國內的新能源汽車已經很優惠了，

很多不到20萬的車比特斯拉好开好用配置還高。如果讓特斯拉佔領市場後，後面一家獨大以後，

反而我們後面喫虧，而且我們國產新能源方面已經彎道超車，已經比國外的強了，看看比亞迪的騰勢可以賣到百萬，當然不光比亞迪，長城吉利都不錯。

大家可以看看比亞迪最先進的性能豪華越野車，BBA或者特斯拉都很難比肩！

震撼比亞迪仰望U8一鏡到底登頂沙漠珠峰必魯圖

【比亞迪4月汽車銷量突破21萬輛 新勢力4月交付環比普漲】

5月2日，新能源汽車龍頭比亞迪披露4月產銷快報，銷量上，比亞迪繼續高歌猛進，顯示出良好的增長勢頭。

公告顯示，4月，比亞迪新能源汽車銷量210295輛，去年同期106042輛；本年累計銷量762371輛，同比增長94.30%。

公司4月海外銷售新能源乘用車合計14,827輛。公司4月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲9.954GWh，2023年累計裝機總量約爲36.945GWh。

總結：特斯拉漲價就是他自己要漲價，不要把鍋甩給我們，合理競爭我們不怕，也期待國內廠家繼續加油

在性能和智能化上一起發力，超越特斯拉，大家想下畢竟國產是我們自己的廠家，而且也很給力啊，小俊肯定支持國產。

感謝對小俊的點贊支持，親愛的小夥伴們一起堅持，衝衝衝！

小俊投資經驗小分享 1.成功的道路並不擁擠，因爲贏家是少數。

2 股市賺錢看起來簡單，打入幾個代碼就行，背離是無數的付出和等待，技術和心態的淬煉，才成功！靠運氣賺回來的，絕對會靠實力輸的更多

3有舍才有得

最後提醒下，小俊倉位明確，不用無限子彈，無限子彈的意思就是沒有明確的倉位，

無腦滿倉看多失敗後，持續加倉，虧的更多後，只能用這種不符合大部分人的真實情況去掩蓋自己。

小俊是2018年是股票大V排名一直排第一，2019和2020年的收益都超50%，2020下半年才轉基金，

2021年基金虧損但堅持沒用無限子彈，到2022年7月額定總倉位是100W，2022年7月才首次在還有倉位下主動擴倉到150萬，擴倉會提前三個月通知。

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